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科技环境

无人驾驶汽车时代何时到来?

自动驾驶的电动汽车未来是否将成为道路交通的主流?德国之声记者在莱比锡国际交通论坛上一探究竟。

(德国之声中文网)在本年度莱比锡国际交通论坛(ITF)上,"自动驾驶"、"电动车"和"分享经济"成为关键词。商业、基础设施、旅游业专家共聚一堂。

许多与会者认为,未来城市中传统的汽车将日渐消失,取而代之的是自动驾驶、电池驱动的汽车。

波士顿咨询集团的一项研究预测,德国的高速公路上2017年就将出现自动驾驶的汽车,2020年将进入城市,之后5年,几乎所有道路都将有这样的汽车出现。

德国交通部长多布林特(Alexander Dobrint)在莱比锡展会现场,乘坐一辆自动驾驶的宝马i3前往展厅入口。他评价这一小段距离说:"交通将发生改变,这是明确的信号。"

汽车工业面临根本性变革。奥迪展示一款名为"詹姆斯2025"的模型。该模型仅包括两个前座椅和仪表盘,但仍在莱比锡吸引大量眼球。奥迪母公司大众研发团队的工程师辛茨曼(Sebastian Hinzmann)表示,该模型的基础是奥迪A6。用两个按钮就可以启动"詹姆斯2025"的自动驾驶系统。

奥迪预计,使用该半自动技术的新A8车型到2017年将能与消费者见面。在巴伐利亚的高速公路测试段,奥迪已对名为"杰克"的A7自动车型进行测试。

如何缓解城市交通拥堵,也是在莱比锡备受热议的话题。展会负责人维加斯(Jose Viegas)认为,如果放弃所有私人轿车和公共汽车,仅使用地铁和城市运营的无人驾驶汽车,城市汽车数量将减少三分之一,所需停车空间将仅为现在的10%。

经济学者克莱斯特(Philippe Crist)则对这一方法的效果有所质疑。

全世界有约2100万辆电动机动车,但只有约50万电动汽车。绝大部分电动机动车是两轮或三轮机动车,主要是在亚洲、特别是在中国。

克莱斯特认为,未来不可能将所有的传统汽车换成同样大小、不同动力的电动汽车。受欢迎的可能是小型的城市电动汽车。克莱斯特对无人驾驶汽车未来将取代传统汽车也同样有所保留。他说:"我不会把赌注下在这上面。"

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