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媒体看中国

“新的宇航同盟”和大众汽车的孤注一掷

“明镜在线”的一篇文章认为,俄中正结成宇航同盟,其中起推动作用的主要是想要平衡西方制裁造成的严重后果的俄罗斯。“时代在线”则称,德国大众汽车将“宝”完全压在了中国身上。

(德国之声中文网)"世界开始重新排列组合。不仅是在人们担心重陷冷战的地球上,也在地球附近的太空中","明镜在线"12月26日的一篇文章在开头这样写道。"那里(太空中)暗示着一种新的结盟:一边是ESA(欧洲航天局)和NASA(美国航空航天局)率领的西方国家,一边是俄罗斯和雄心勃勃的中国。"

文章写道,俄罗斯与中国结成的对抗西方联盟并非是"浪漫爱情",而是"理性婚姻"。因为两国不仅在航空航天领域需要对方:中国不断攀升的经济对俄罗斯的原材料、能源供给非常感兴趣,而俄罗斯则越来越依赖中国市场、渴求中国投资。

"这一切都因为乌克兰危机而蒙上一层阴影--对于这场危机,中国一直严格置身事外。中国在外交上奉行的是不干涉政策,就像中国在西藏争端问题上对世界提出的要求一样。如今,西方的制裁让俄罗斯和中国更加靠拢。"

不过目前还存在一些暗涌的双边问题,文章这样写道:自从2011年俄罗斯承载着中国微型卫星的土卫一(Phobos-Grunt)宇宙探测器坠毁后,中国对俄方有一些质量上的顾虑。而数十年来,俄方反复指责中方剽窃自己的航天技术。

"不过,双方现在将有一个新的开始。副总理罗戈津(Dmitrij Rogosin)7月1日在哈尔滨的首届中国-俄罗斯博览会上为此揭开了序幕。在解除了美俄通过NASA在航天领域的合作后,罗戈津向‘中国朋友’亮牌,‘携手’考察太阳系,特别是载人的月球、火星探索之旅。"

"把全部赌注押在中国身上"

"时代在线"12月25日的一篇文章称,大众汽车想要成为世界最大的汽车制造商。为此,该企业宁可孤注一掷地依赖中国市场。与此同时,北京政府却将车商们卡得很紧。

这一数字有点令人难以想象,文章这样写道:大众汽车为2015-2019年批了860亿欧元的投资,用于新车型的开发、科研和建厂。该企业还要和中国的伙伴一起再投资220亿欧元。这样一来,总共是1080亿欧元的投资--这几乎相当于德国财长为德国2015-2018年间做出的教育、科研、交通预算总合。

"没有哪个德国企业曾经将这么多钱放在投资上。毕竟,大众总裁文德恩(Martin Winterkorn)许诺,大众汽车将在最晚2018年成为'经济上和环保上引领世界的汽车企业'。"

然而这又意味着什么呢?文章援引一名资深分析师的话说:"假如没有中国,大众汽车以及整个德国汽车业都将无法存活。"就大众汽车而言,分析人士认为,其利润中中国买卖所占的比例"过高"。

另一方面,外国车商近来在中国的日子并不好过。

文章随后写道,中国媒体喜欢抓住成功的外国车商实际的或者臆想的过失,进行攻击。中国监管机构看到大型外企受苦,似乎也乐在其中。与此同时,北京反垄断机构也向所谓的新车和零配件价格过高开炮。其中,大众汽车的子公司奥迪也受到罚款处罚。此外,大众汽车也感受到了中共新近反腐败运动的影响。

"尽管如此,这些目前都没有给大众汽车在中国的销量造成负面影响:较本土品牌,中国的汽车买家还是更愿意购置(国际)名牌--尽管北京政府对此并不高兴。然而如果品牌名誉长期受损,将可能给大众雄心勃勃的发展计划带来严重后果。"

"如果没有稳定增长的中国客户,大众汽车永远也不可能实现文德恩不久前为2014年定下的千万汽车的销量。如果没有远东的大众、奥迪粉丝们,大众汽车在今年年底也不可能像专家们预测的一样,超过丰田坐上第一汽车制造商的宝座。(大众汽车)对中国市场的依赖还会继续增加。"

[本文内容摘编自其他媒体,不代表德国之声观点]

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