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时政风云

斯里兰卡将"争议港口"70%股权出售中国

斯里兰卡政府周六与中国一家国有企业签署协议,将汉班托塔港70%的股权出售给中国,总价值约为15亿美元。据称,斯里兰卡当局签署这份搁置已久协议的目的是,偿还此前为兴建该港向中方的贷款。

Sri Lanka Hambantota Hafen (Getty Images/AFP/I. S. Kodikara)

资料图片:汉班托塔港

(德国之声中文网)自今年1月斯里兰卡政府与中国签署汉班托塔港框架协议近6个月以来,该项目不断受到批评和抗议。

美联社报道称,7月29日,斯里兰卡政府港务局与中国招商局港口控股有限公司在科伦坡签署了相关协议。双方政府高层官员均出席。

根据协议,作为中央直接管理的国有重要骨干企业之一"中国招商局港口控股有限公司"将向汉班托塔港投资11.2亿美元,取得这座港口的运营权及在附近地区修建工业区。汉班托塔港地处全球最繁忙的东西方航线附近。

此前一份框架协议中显示,斯里兰卡原本要出售汉班托塔港80%的股权给中国。

按照协议,中斯双方将设立两家合资公司--汉班托塔国际港口集团和汉班托塔国际港口服务有限责任公司,负责港口的运营、安全和服务。中方享有99年的租赁期。

斯里兰卡前总统马欣达·拉贾帕克萨在任期间,建造了汉班托塔港,建造成本是来自中国的贷款。2011年港口开始投入运营。

2015年斯里兰卡举行总统大选之前,反对党对该项目提出批评。不久后,斯当局寻求中国的帮助,原因是有批评指港口的可行性不佳,加之斯里兰卡无法负担沉重的贷款。

据斯政府的数据显示,港口每年向中方的偿还额度为5900万美元。到2016年年底,港口已亏损3.04亿美元。

Sri Lanka Port Protest (picture alliance/dpa/AP Photo/E. Jayawardena) )

2017年1月反对者抗议政府将汉班托塔港口及临港土地交由中国企业经营

协助并资助修建港口是北京"珍珠链"战略的一部分,由港口和机场项目组成的这些"珍珠"从中国大陆沿海延伸到波斯湾港口。斯里兰卡前总统拉贾帕克萨严重依赖中国的基础设施建设项目。他在任期间,中国为斯里兰卡的港口、机场、高速公路和发电厂进行大规模投资,令北京成为在该国的最大投资者。

今年1月,大批斯里兰卡民众走上街头,抗议政府将汉班托塔港口及临港土地交由中国企业经营。数以百计的农民和反对派支持者抗议当局拟出售港口股权的计划。该计划一旦实施,汉班托塔港周边的数千村民将被迫迁居。

严严/任琛(路透社等)

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