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科技环境

斯图加特向柴油车尾气宣战

德国巴登符腾堡州政府要动真格了:明年开始,斯图加特市内一些道路将禁止老式柴油车通行。环保人士希望,这一措施也能在不远的将来在全德范围内得到实施。

(德国之声中文网)巴黎等欧洲大城市早已这么做了,现在德国城市终于也要采取行动了:对柴油车尾气宣战。斯特加特市为了改善市内空气质量,从明年开始,一些老式柴油车将不得通过市内几条主要街道。所谓老式柴油车是指所有尾气排放值不能达到"Euro 6"标准的车辆。

015年九月1日以后出厂的柴油车必须达到Euro 6尾气排放标准。巴登符腾堡州绿黑联合政府周二正式宣布了这一决定。绿党籍州长克里茨曼(Winfried Kretschmann)毫无讳言,只在斯图加特一个城市内实施这一禁令,并不是最好的决策。他呼吁在全德范围内实施所谓的蓝卡计划,以便禁止那些不符合最新尾气排放标准的柴油车上路。

克里茨曼的主张已经得到德国城镇理事会的支持。该理事会执行主席赫尔穆特·德迪(Helmut Dedy)表示:"德国80%城市的空气中氮氧化物严重超标,而主要原因就是柴油车的尾气。因此联邦政府必须尽快采取措施,对尾气排放量较低的柴油车做出有效的标示。"然而有关的建议在联邦参议院内无法获得多数支持。尤其是巴伐利亚的基社盟对此持否定态度。而德国交通部长杜布林特(Alexander Dubrindt)就是基社盟党人。对于德国很多城市空气质量下降,杜布林特提出的这样的解决方案:应首先对所谓公共车辆实施严格的尾气排放标准,这些车辆包括公共汽车,政府部门用车以及出租车,也就是最频繁参与公共交通的车辆。

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“德国人重视汽车胜过食物”

德国社会关注柴油车尾气问题已经由来已久,而大众车的"尾气门"丑闻显然对相关的讨论起到了推波助澜的作用。尾气中氮氧化物的增多,尤其令人担忧,因为氮氧化物可以引发头痛,眩晕,甚至会导致窒息和心肌梗塞。位于德绍市的联邦德国环境署2016年曾发出警报称,城镇交通要道附近的检测站中,大约57%显示氮氧化物超标,而斯特加特的一个检测站的数值甚至超出上限的两倍。

欧洲其它城市如何治理柴油车尾气

在气候和环保领域,德国算得上是先进国家,但道路交通的环保问题却是一个软肋。过去几年来,欧盟委员会已经多次警告德国要改善城镇空气质量,近来甚至威胁要启动惩戒程序。巴黎和奥斯陆等欧洲大城市的经验显示,改善空气质量并非不可能的事情。法国首都巴黎会在特定时段内,实行单双号限行。巴黎市长安娜·海尔达格(Anne Hildago)计划,从2020年开始全面禁止柴油车进入巴黎。挪威首都奥斯陆则从一月中旬开始已经全面禁止柴油车进入市中心地带。而就在几周前,雅典和马德里市长分别宣布,2025年开始禁止柴油车辆进入市内。

 

 

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