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经济纵横

戴姆勒—奔驰欲甩美国包袱

跨国汽车集团戴姆勒—克莱斯勒逐渐成为管理不善和油价飚升的牺牲品。9年前,戴克牵手得到过无数人的祝福,然而世事坎坷,越来越有迹象表明,汽车王国里的这段越洋姻缘快要走到了尽头。戴克首席执行官蔡澈在周三全体职工大会上承认,正在与潜在买家进行商谈。但具体细节不便透露。

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貌合神离

戴姆勒-克莱斯勒公司计划增加盈利和产品的销售量。对此,首席执行官蔡澈只是一带而过,没做任何具体说明,他安慰持股人说,以后再谈此事。对蔡澈来说,与美国分公司克莱斯勒分手的具体计划并非本届职工全体大会的讨论议题。蔡澈提出的理由是,在最后决定出台之前,企业领导层需掌握必要的灵活度。

目前,人们尚不清楚究竟戴克公司将采取哪些具体措施,是将其美国公司出售给同行企业,还是争取金融投资商注资或是增发新股。该公司首席执行官蔡澈表示,在最终决定出台之前,公司要对各种可能性进行核实。“我们要为母公司和其在美国的子公司寻找最佳方案。所以,我认为,在进行核实阶段就急于宣布尚未成熟的预想方案是不负责任的做法。无论哪种选项,最基本的前提是振兴公司,使其实现结构转变,重新盈利的计划必须被得以贯彻执行。另外,我们也将继续克莱斯勒集团与奔驰集团间共同的互利双赢项目。”

但蔡澈对公司所有者发生变化后给双方合作带来的影响只字未提。在蔡澈发表讲话之后,持股人对蔡澈内容空泛,毫无新意的讲话提出批评。他们称克莱斯勒公司为戴克康采恩背上的一个包袱。但总的来说,持股人对戴克公司的未来经营政策保有极高的期望。

一位股东说:“我原本希望,克莱斯勒终于能被踢出去,使戴姆勒-奔驰公司重振旗鼓。”

不顾股东们提出的诸多问题和要求,蔡澈试图施加其乐观主义的影响。他一再表示,所有的一切都在计划之中。奔驰汽车集团和其卡车分部将再度得以创造更多盈利。尽管如此,公司总的营业额依旧停滞不前,短期盈利、以及公司的核心业务领域的业绩都滞后于自己所规定的目标。蔡澈再次回避做出具体说明,只是说今年戴克公司将面临严峻考验,但他坚信,戴克公司一定能经受这次考验。蔡澈表示,截至2009年,该康采恩计划将20款新车推向市场。这20款新车将更经济,更有利于环保。“与此同时,我们计划为发动机和轴承领域投资23亿欧元,为发扬克莱斯勒集团的生产优势创造基础,使其更加注重生产有利于消费者的车辆。”

蔡澈宣布将提高营业额,盈利及投资汇报率。而这些计划将首先通过扩大国际业务得以实现。

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  • 日期 05.04.2007
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