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经济纵横

戴克老板力主清洁柴油车

在历经26天、全程1万4000公里的梅赛德斯-奔驰欧亚之旅结束庆典上,戴姆勒-克莱斯勒汽车集团总裁迪特.蔡彻呼吁世界汽车工业要广泛推广清洁柴油轿车,以降低能源消耗。

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戴克老板“抢功”率先到达终点

由33辆梅赛德斯-奔驰E级轿车组成的车队周五(11月17日)抵达北京,戴克老板蔡彻象征性地加入车队,亲自驾车走完了八达岭长城到北京城的最后一段。

梅赛德斯-奔驰欧亚之旅车队2006年10月21日从法国巴黎启程,历时26天,穿越9个国家,最终于11月17日抵达中国北京。来自35个国家的总计330名司机分段驾驶了33辆燃柴油梅赛德斯-奔驰E级轿车,累计总里程49万公里。

戴克总裁蔡彻在北京的终点接风仪式上说,车队经过的国家如俄罗斯和中国已经开始认真考虑为低排放污染的发动机提供清洁柴油燃料。蔡彻说,“在欧洲,柴油车已经占了市场的一半,这一成果也应该在全世界推广”。目前,德国汽车工业正在加强与汽车配件商全面合作,在世界最重要的市场上宣传推广柴油发动机轿车。本月底,德国汽车厂商将在美国洛杉矶举行“清洁柴油”展示活动。在中国,德国汽车厂商联合行动,向中国官方宣传柴油汽车的好处。

参加欧亚之旅的梅赛德斯-奔驰E级批量产豪华型柴油轿车在1万4000公里的征途中平均百公里油耗7.19升。此次欧亚之旅活动一方面是为了纪念1907年首次欧亚北京-巴黎长途汽车之旅,一方面也是为了因质量问题名声受损的E系列奔驰车“平反”。戴克称,经过改进的E系列轿车重新成为奔驰汽车中最成功的车型之一。

BdT Ende der Tour Paris-Peking

参赛的一辆奔驰E轿车

戴克称,巴黎-北京之旅穿越草原、沙漠和积雪的山谷,虽然路途遥远艰苦,但是全程非常顺利,只发生了27次轮胎因路况不好被扎爆和两次挡风玻璃被碎石子击破的故障。车队全程始终有移动加油站和轮胎服务队陪同。

戴克公司为了这次欧亚之旅精心筹备了八个月,可以说是汽车行业内少见的一次如耗时耗力耗财的市场宣传行动。戴克没有透露具体花了多少钱,但是透露说一名来自美国的车手一定要收购一辆参赛车留作收藏纪念。蔡彻诙谐地说:“我们狠狠敲了他一笔。”