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经济纵横

成都拉萨修铁路 睡一大觉就能到西藏

曾几何时,进藏只能靠公路、飞机或腿。2006年青藏铁路开通,方便了人们进藏但也引发很大争议。如今第二条进藏铁路也要开工了。这会是否会提高藏区人民生活水平,还是给当地环境带来更大威胁?

(德国之声中文网)中国官方上周公布了这一消息:将修建第二条进藏铁路,连接拉萨与成都。未来,从成都搭火车去拉萨,预计只需要15个小时,比目前经格尔木近45小时的火车运行时间缩短不少。

该铁路线属于十三五规划一部分,目前没有公布太多细节。不过,西藏自治区主席洛桑江村在北京参加人大提到这条川藏铁路时,表示该项目将提高西藏地区的生活水平。

据中国媒体报道称,洛桑江村在此前作西藏自治区政府工作报告时,"三提川藏铁路",称要加快建设、全力推动。

据美联社报道,这条新的川藏铁路总长约1800公里。据中国媒体报道,该铁路设计全长1629公里,其中西藏段长979公里,四川段长650公里。预计2030年左右建成。

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围绕第一条"天路"的争议

2006年7月1日,总长1956公里的青藏铁路开始通车,这是目前为止唯一的一条进藏铁路。由于西藏地区地势高,一些地方海拔超过5千米,该铁路也有"天路"之称。当年青藏铁路的修建与开通曾引发很大争议。

当时北京方面表示,铁路给西藏带来经济发展机会;流亡藏人和一些批评人士则提出,铁路造成了西藏汉化,威胁藏人传统文化,破坏西藏资源环境。

对比当年修建青藏铁路,针对这第二条"天路"的批评声小了不少。不过,

《印度时报》3月5日报道

称,中国修建这条铁路"增加了向印中边境快速调动军队的战略选择"。

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