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经济纵横

忧虑中国—汽车业寄希望于法兰克福国际车展

美国业绩兴旺,欧洲销量增加。偏在这个时候,长期蓬勃发展的中国市场却出现降温。它会不会影响本届法兰克福国际车展气氛?

(德国之声中文网)抱怨败坏形象。也就为此,在从本月17日至27日举行的第66届法兰克福国际车展上,汽车行业又拿出自信满满的样子,向公众展示创新产品,传播无尽的乐观情绪。然而,鉴于全球最大汽车市场中国的弱势发展,私底下,车业经理们忧心忡忡、议论纷纷。因为,中国无限增长的时代已然过去。

Vorschaugalerie auf die IAA 2015 RollsRoyce

预定在车展上展出的新款罗尔斯—罗伊斯

专家们甚至预期,来年中国汽车销量还会下降。杜伊斯堡大学汽车研究中心负责人杜登赫费尔(Dudenhöffer)指出,"所有重要的汽车制造商都仰赖这个世界上最大的轿车市场"。这样,中国汽车市场的变化自然会成为本届法兰克福国际车展各制造商展台旁的一大谈资。

在法兰克福,汽车工业倒实在有理由表现出好心情。在欧洲,汽车销售危机已经克服。德国汽车联合会预期,今年,在西欧,新车销售量将增加约6%,达到1280万台。美国市场也在增长,2015年,新车销售量将创下10年来最高纪录,达到1690万台。

德国汽车联合会主席魏斯曼(Matthias Wissmann)表示,"所有这些都给全球最重要的汽车博览会-法兰克福国际车展以强劲鼓舞"。虽然魏斯曼也注意到"世界上某些地区的挑战",但对法兰克福车展而言,首先是欧洲的景气发展具决定性意义。他指出,欧洲的情况"良好",而中国仅是调低了一档,依然还在增长。

911 Carrera S - 911 Carrera Cabriolet

新款保时捷Carrera S - 911

不过,并非所有业界观察者都这么看。企业咨询商-安永公司的专家们新近在一份研究报告中警告说,"新兴国家遏止了全球汽车市场的起势",虽然,全球16家最大的汽车康采恩今年第二季度在美国及西欧得以增加销售量,"但曾被看好的俄罗斯和巴西的销售市场却早已处于自由落体状态;在中国这个曾长期扮演全球汽车景气主要驱动者角色的国度,各制造商今年第二季度的销售量减少了2%"。研究报告称,中国由此将越来越成为本行业"令人操心的孩子",需求疲弱趋势何时会告终,根本无法预料。

杜登赫费尔也确信,每4台新车中就有一台是在中国销售的,因此,要平衡在中国的损失,非常困难。他指出,汽车制造商们必须对2016这个困难年份做好准备。德意志银行专家海曼(Eric Heymann)相信,这样,一个时代可能将告终结。他表示,"在中国,过去15年那样的强势增长恐怕不会再达到了",与此同时,价格和竞争压力将增大。

Symbolbild Deutsche Automarken Audi Mercedes Benz BMW USA China

国际各大汽车制造商都在很大程度上倚赖中国市场

不过,梅策勒银行(Bankhaus Metzler)汽车市场分析家皮珀(Jürgen Pieper)相信,从中期看,汽车制造商们无需害怕。虽然他也不认为,中国市场还会像曾有过的那样火爆,但相信,尽管出现销售危机,汽车业在欧洲或其它地区仍将增长。不过,他强调,未来的增长将只能依靠创新,而不是地区性扩张。他指出,"汽车工业内的技术革命正方兴未艾"。电动马达和自动车会深刻改变街道图景,而这将对汽车行业的盈利和股指产生积极影响。

难怪,第66届法兰克福国际车展把联网和自驾车作为了重点。魏斯曼许诺说,在本届车展上,将能看到朝向自动化驾驶发展的具体步伐:"不出几年,车辆将自动驶进停车场,找到泊车位。司机无需再坐在方向盘后面了 "。

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