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媒体看中国

德语媒体:起底海航创始人和中国获益

在全世界买不停手的中国海航集团及其董事局主席陈峰引起《南德意志报》的极大关注。《商报》援引专家指出:“作为许多亚洲市场的经济增长助推器,中国现在比美国重要”。

(德国之声中文网)《南德意志报》29日在其经济版发表署名文章"中国还不够大(China ist nicht genug)"。文章在开头写道:"主席陈峰几乎从来不接受采访。但这位中国综合集团--海航集团的创始人、董事局主席一旦发言,就会说得一清二楚:'兔子不拉屎的地方都是我们去',在和一家中国杂志对话时,陈峰粗犷地指出:'国内支线的半壁江山,都在我们手里'。海航目前在全球的扩张势头,几乎没有其它任何一家公司可以媲美。海航沉浸在收购的狂热之中。"

文章继续指出:"最近,海航集团入股德意志银行,成为位于洪斯吕克(Hunsrück)地区的哈恩机场的新主人。去年秋天,该集团以65亿美元收购约25%希尔顿集团股份。一年前,海航宣布以60亿美元收购美国电子产品分销商英迈(Ingram Micro)。现在,有消息指出,这家买不停手的企业有意收购《福布斯》(Forbes)杂志出版社的控股权。"

陈峰是谁?

文章接着起底海航董事局主席写道:"陈峰1953年出生于中国北部的产煤省份山西。这名公务员的儿子在北京长大。文化大革命期间,陈峰未能继续上学。但是和其它上山下乡的同学不同,陈峰得以加入中国空军。毛泽东逝世后,他又去了航空机构工作。他对飞机颇为了解。

China HNA Group Chen Feng (picture-alliance/Ropi)

海航集团董事局主席陈峰

据信80年代,陈峰在德国汉莎旗下的一个学院里学习过一段时间。1989年,他开始在世界银行驻海南省省会海口办事处就职。同年,海南省政府委托授权他创立一家航空公司:海南航空,即海航集团的核心。当时,政府机构出资140万美元,剩下的由陈峰自己筹集,他费尽周折,最终凑齐370万美元。他用所筹资金购买了两架波音飞机,中国首家私人控制大部分股份的航空公司由此开始运营。1995年,陈峰前往纽约,说服投资者索罗斯(George Soros)向海航投资2500万美元。如今,海航是中国的第四大航空公司,仅次于三家国有航空公司:国航、南航和东航。但是实际上,海航控制着中国最强大的机队。"

"目前,海航旗下有800多架飞机。因为海航旗下共拥有14家中国航空公司。所有这些公司都按照海航的模式--陈峰的蓝图建成。一个城市或地区出资,海航负责提供飞机、建设管理团队和开拓支线。分公司包括天津航空和乌鲁木齐航空。但这一模式基本已走到尽头。中国,对陈峰和海航而言看似已经太小了。"

"中国获益"

德国《商报》周四(3月30日)关注受美国总统特朗普保护主义路线影响的新兴工业国家,发表文章"盛大回归(Das große Comeback)。

文章指出:"(美国富兰克林邓普顿基金集团新兴市场团队的首席投资官)多佛(Stephen Dover)认为,经济大国中国甚至能从特朗普的保护主义中获益:如果特朗普在贸易政策上继续走强硬路线,那么地区和双边贸易协议将会更加重要。多佛将有国际视角的中国视作赢家。有关中国经济或将硬着陆的担心也暂时得到平复。中国人大报告预计今年的增速为6.7%。高盛资产管理的贝尔(Angus Bell) 强调:'作为许多亚洲市场的经济增长助推器,中国现在比美国重要。'"


 

摘编自其他媒体的内容,不代表德国之声的立场或观点。

 

 

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