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媒体看中国

德语媒体:资金管制殃及外企 有钱难汇干着急

《南德意志报》聚焦中国的资金管制规定,指出严规波及外国公司,尤其给外国银行带来严峻考验。《商报》则关注到了美航与中国南航的"牵手"。

(德国之声中文网)"这个突如其来的传言迅速在中国社交网络上传开:据说宝马集团在华利润难以向国外汇出。该集团慕尼黑总部快速出来回应,表示'宝马可以跨境支付。'中国一些部门也在微博上发表声明:西方企业跨境汇款没有问题。只要有'真实、有效的凭证',分公司汇款没有问题"。《南德意志报》本周一(3月27日)的一篇文章开头这样写道。作者接着写道:"那么一切都好吗?当然不是。许多在华外企不能够及时将资金汇到国外。虽然支付会得到批准。但是过程相当的漫长。题目为"一笔款项汇了三个星期"(Drei Wochen für eine Überweisung)的文章采访了一名不愿意透露姓名的银行职员:"在某些情况下,一笔钱汇出得到许可要20到25天的时间。"他也遇到过付款延期超过30天的情况。这一切,都发生在新规则刚生效了几个星期之内。

作者Christoph Giesen和Meike Schreiber接着写道,中国金融官员今年一月在北京和上海邀请银行系统高层召开了闭门会议:"这已经是短短几个月中的第三次会面了,与之前的会议一样,这次也没有留下什么书面文字。一切都是口头商议但具有约束力。银行业界人士称之为'窗口指导'(window guidance)。谁不遵守规则可能面临执照被吊销的威胁。"

去年秋天起,中国高层开始打击资金外逃。新的中产阶级将资金转移到国外。金额多么巨大,从每月的外汇储备存量可探其一斑。2014年6月中国央行外汇储备高达约4万亿美元,中国的外汇储备之后锐减了逾9000亿美元。为了遏制资金外流,就算有附带伤害,北京还是决定采取严厉措施。

新规则包括,汇出的人民币金额也必须向中国汇回同等金额的资金,也就是说,从中国汇出100元,也必须有100元汇回中国:"尤其受到影响的是外国银行本身。"文章指出,他们在大陆的生意遇到危机。在中国的所有外资银行一共拥有约1.3%的市场份额。传统的储蓄账户或者是贷款买房并不是他们的重点。他们一块重要的业务就是向国外汇款。

Chinesische Zentralbank Hauptsitz Peking 2014 (Reuters/Petar Kujundzic)

中国央行的外汇储备正不断下降

为了遵守国家给出的配额,一些汇款必须推迟。德意志银行对此不予置评。因为不能完成一项汇款,银行有可能要安慰老顾客,向他们解释为什么要等待的原因。有银行人士表示,如果有人去有关部门对此抱怨,得到的回答往往是:根本没有问题,你可以找另外一家银行。不过几乎所有的银行,包括中国银行都有着同样的问题。

"受到重创的是那些向中国供货多,但进口少的行业,比如化工业、机械制造,不过尤其是汽车工业和他们的供应商受到影响。"大众和奥迪表示目前没有什么问题。这些企业在中国几十年了,他们大多与中国银行合作。

过去几年,大部分外企的账目转用人民币来计算,这样大大减轻了手续上的负担。中国领导层推出了相关优惠政策吸引企业,旨在推动人民币国际化。如其所愿,2016年9月末,人民币被纳入国际货币基金组织(IMF)储备货币篮子。现在过去了大约半年,有银行专家表示:"人民币国际化的脚步停滞不前。"

文章最后写道,只有一个方法能够及时汇款,那就是回到原来的系统:"在中国将钱换成欧元或者是美元。这是一个十分复杂的过程。"一名在华欧洲外交官员提出警告,因为中国私企还是会尝试将钱运到国外,所有资本管制规定还会持续很长一段时间。中国仍处在一个充满不确定性的时代。

美航"牵手"南航

"American Airlines 斥资15亿港元,合1.84亿欧元入股中国南航。"《商报》关注到中国南航本周二公布的这个消息。"双方的合同还包括一系列的合作,比如销售、以及机场和班号的共用。"

总部位于广州的南航表示,该集团希望与寰宇一家(Oneworld)的合作会促进企业的战略发展。这笔生意还要得到监管部门的批准。

文章指出:"中国航空交通运输增长迅速。根据国际航空安全运输协会(IATA)的估计,未来7年内,中国将会超过美国成为世界上最大的航空市场。"

摘编自其他媒体的内容,不代表德国之声的立场或观点。