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媒体看中国

德语媒体:中国孩子的暑假作业

8月的最后一天,德语报刊将目光投向了过完暑假的中国中小学生。此外,中国与欧洲之间的铁路货运也是一些媒体所关心的话题。

(德国之声中文网) 《南德意志报》驻华记者问道:暑假难道不是用来休息的吗?他注意到,许多中国孩子在暑假里依然有着繁重的学业,而造成这一切的,则是为子女前途担忧的中国家长。他以"

我就是考试机器

"为题刊发了一则报道。

"英文版的《中国日报》写道:'暑假难道不应该是快乐的时光?但我们却给孩子们布置了沉重的作业。难道我们不想培养孩子们的创造性思维?但是,如果他们连思考的时间都没有,又怎么能发展创造性思维呢!'在中国的街道上,很少见到孩子的身影。一旦到了上学的年纪,他们就会消失,坐到书桌前;一直到大学毕业,他们才会重新被吐出来。大家都在骂老师,但其实老师只是负一半责任。一名五年级学生家长表示:'施压的其实是父母。人人都害怕自己的孩子比同学落后,许多家长都要求学校多布置作业'。"

"身处13亿中国人之中,就面临着很大的竞争压力。他们的目标从幼儿园起就十分明确:高考。他们的整个青少年时代都是在为了高考而学习。'如果你进不了好大学,你的一辈子就完了。'中国政府曾经有过扭转这种局面的意愿:2013年,教育部下令禁止布置寒暑假作业。但是,那名五年级学生的家长表示,实际上没有人遵守这一指令,'整个体系都僵化了,阻力非常大。'"

他的女儿其实已经算是幸运的了。在过去的一个星期里,她每天花在做作业上面的时间不超过2小时,她也不用外出参加补习班,"但是我好累,总是好疲劳。我经常梦想放假没有作业,但是我们无法逃脱。"

Chinas Präsident Xi in NRW Sigmar Gabriel Hannelore Kraft

2014年3月29日,杜伊斯堡市长林克、德国副总理加布里尔、中国国家主席习近平、北威州州长克拉夫特、杜伊斯堡港口集团董事长施塔克(从左至右)共同迎接来自中国的列车。

德国《商报》注意到,如今,虽然全球海运市场不景气,中国与欧洲之间的铁路货运却方兴未艾。文章以"

丝绸之路的复兴

"为题,指出目前德国铁路公司在德中铁路货运线路中每年运送3万个集装箱,该公司计划到2020年将这个数字提升到10万。与海运相比,铁路货运只需一半的时间,约16~19天不等;对于中国内陆的中西部地区而言,铁路运输的优势更为明显。

"目前,德中铁路货运暂时还只是德国铁路公司的边缘业务。每列货车只能运送60个集装箱去中国,而一艘轮船则能够装载1.8万个同样大小的集装箱。但是,与传统的海运相反,铁路货运正在增长。2016年上半年,汉堡港的集装箱吞吐量比去年同期下滑了6.2%,其中同远东地区的吞吐量更是降低了9%。"

"在铁路线另一端的沈阳,德国铁路集团的子公司德铁信可(DB Schenker)投资2000万欧元建立了一个物流枢纽,从而能够为汽车行业运输零部件;而列车的回程,则会经过重庆,在那里装载惠普、宏基等品牌的电子产品。17天后,列车就能抵达德国西北部的杜伊斯堡。"

"其他物流企业也注意到了这一新的商机。杜伊斯堡港口集团董事长施塔克(Erich Staake)就表示,集团已经同外国企业建立了合资公司,在欧中铁路沿线建设物流枢纽。铁路上的丝绸之路,正在成为欧中之间的交通动脉,前景广阔。"

摘编自其他媒体的内容,不代表德国之声的立场或观点

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