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媒体看中国

德语媒体:中国列车的诱惑

德媒N-TV的一篇评论谈到了德铁公司在购买中国列车的计划。而拜仁慕尼黑本周在天猫开设官方旗舰店,这引起了《法兰克福汇报》的关注。

(德国之声中文网)德国N-TV的一篇评论关注到德铁公司计划在中国购买机车的消息。文章开篇写到:"德铁公司计划在中国购买列车。人们几乎会条件反射般的问道:什么?!如果德国向外出口是理所当然,但是如果听到德国进口(设备),那可是个奇事。德铁公司董事哈纳加特(Heike Hanagarth)宣布这个消息后, '一家国有企业会给整个行业带来影响','中国人会把市场搞跨','中国国企马上也要买火车票,接手整个德铁公司了' 等等批评之声不绝于耳。"

文章接着写到,这种指责是不恰当的:"德铁公司并不是给德国铁路供应商提供帮助的福利协会。成本控制是首要任务。每年,德铁在列车和零部件的花销在18亿欧元左右,主要从欧洲采购产品。而今该集团要压缩开支,因此选择与中国合作。这是企业的自由。德铁要降低成本,他们有这样的权利。与中国合作,他们有机会达成这个目标。在未来,德国的铁路轨道上甚至可能出现'中国制造'的整架列车。"

作者Diana Dittmer写到,批评者忽略了一个事实--德国本身就是一个出口大国:"对很多德国公司,比如大众这样的汽车制造公司,中国是最重要的销售市场。需求如此之大,许多企业早早就把厂家也搬到了中国。为什么现在事情不能反方向发生呢?"

德国并不是中国列车的首个买主。题目为 "德铁拟购中国列车:担忧激动是多余的"(Bahn will Züge in China kaufen Die Aufregung ist absurd)的文章写到:"中方已经中标波士顿的地铁项目。2020年慕尼黑城铁将招标采购新列车。据悉,德国的一些区域列车也将由中国制造。中国跻进德国大门的早就不是一只脚了。对迄今为止一直为德国铁路公司供货的西门子来说,这大概是一个苦涩的消息。不过这家慕尼黑公司要习惯这个事实:德国铁路也会碰到其他国际对手。在全球化的世界中,贸易并不是单行道。另外,西门子还因其407系列高铁车组频出故障遭受指责,这个原定2011年12月交付的项目推迟超过两年。'德国制造'的标签并不会把质量差的产品变好。"

WM-Übertragung in China

德国足球有着大批的中国粉丝

拜仁入天猫

《法兰克福汇报》周三(5月27日)刊登的一篇文章关注到德甲拜仁慕尼黑俱乐部与阿里巴巴签订的合作协议。文章写道,拜仁慕尼黑足球俱乐部首席执行官鲁梅尼格(Karl-Heinz Rummenigge)在杭州阿里巴巴总部的记者招待会上亮相:"阿里巴巴旗下的天猫国际开设了拜仁慕尼黑足球俱乐部官方旗舰店,人们可以购买含有真品证书的拜仁球衫。旗舰店的商品将全部由DHL负责国际物流。去年天猫淘宝双十一这一天成交额超过60亿欧元。"

文章指出,与一些英国球队比如曼联队或是切尔西队不同,德甲球队在亚洲地区的广告宣传做的不多。曼联这两年无甚战绩,这给他们的形象带来影响,不过因为在亚洲受到欢迎,这支球队2013/14赛季的收入还是高于拜仁。

作者Hendrik Ankenbrand 援引鲁梅尼格表示,拜仁想要国际化,而中国在这方面扮演着重要的角色。文章写道:"拜仁球队的商品海外部分的收入仅占总收入的约20%,这一部分的销售应该加强,并且速度要快。有机构统计显示,拜仁慕尼黑在中国有9000万球迷。鲁梅尼格表示,9000万球迷中如果有1%的粉丝能买拜仁的球衫就满足了。这个数字将使拜仁球衫销售数量约翻一倍。"

这篇题为"阿里巴巴和11位拜仁球员"(Alibaba und die Elf von Bayern)指出,大众子公司奥迪拥有拜仁8.3%的股份。大众集团控股的沃尔夫斯堡球队近来增加了一名中国球员--张稀哲,一些人认为,狼堡的这个决定与赞助商大众要拓展中国市场不无关系。文章最后援引鲁梅尼格表示:"我们不会不考虑球员的足球技术,仅仅因为要在中国卖出更多球衣就吸纳中国球员。"

(本文摘自其它媒体,不代表德国之声观点。)