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媒体看中国

德语媒体:中国人想做什么?

中国希望通过电动车彻底颠覆全球汽车市场。只是中国人自己并没有被说服。德媒指出,尽管有周密的计划和高额投资,但中国至今尚未成功打造出一个具有竞争力的汽车产业。《法兰克福汇报》则关注中国在全球工业机器人市场中的标杆作用。

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德语媒体:中国人想做什么?

(德国之声中文网) 德国《时代周报(Die Zeit)》刊发题为"顾客在招手(Der Kunde winkt ab)"的文章指出,"去年,中国汽车制造商比亚迪电动汽车的销量占据全球第一。比亚迪是电动车行业发展的先驱,按着中国经济规划者的意愿,比亚迪应带领中国成为全球汽车市场的领先者。比亚迪集团的发言人约翰·加巴拉(John Gabarra)认为,对全球汽车集团来说,现在重要的是准确了解,中国人想做什么。"

"中国希望全面普及电动汽车,政府长期以来引入补贴制度,激励措施和相关法规。最近几年,电动汽车的购买者可获得最多1万欧元补贴。但更重要的是电动车上牌照的问题:在中国谁想给汽车上牌照,必须摇号。在北京,摇中的几率是800分之一。"

作者笔锋一转写道,"但电动汽车的购买者只需到办证处办理,然后免费得到一个绿色牌照。为让民众购买电动车,政府施行一个强有力的措施。"

"这一政策对国外汽车企业施加巨大压力。迄今,还没有一家外商投资企业在中国市场独自推出了电动汽车。到目前为止,只有戴姆勒稍作尝试,与比亚迪合作推出了豪华运动款电动汽车--腾势(Denza )。"

文章接着写道,"中国政府坚定的致力于其目标。工信部副部长辛国斌最近宣布,中国确定启动传统燃油车禁售时间表很快就要到来。汽车制造商估计时间将在2040年左右。原因很简单:中国城市令人窒息的雾霾。该国几乎完全依赖石油进口。尽管经过周密的计划和高额投资,但中国至今尚未成功打造出一个具有竞争力的汽车产业。"

文章还指出,"另一方面,对于是否能让更多中国人购买国产电动汽车这一问题,即使顾客仍表现出兴趣不大,政府可能会继续发挥作用,向传统供应商如包括德国大众在内施加压力。"

据27日中国在工业和信息化部官方网站上发布的通告,将在2018年4月1日起施行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》,并且从2019年度开始对各汽车制造商设定新能源汽车积分比例要求。"2019年度、2020年度,新能源汽车积分比例要求分别为10%、12%。此前,中国政府计划从2018年起实施电动车积分制。要求所有车企的电动车销售比例必须达到8%,以后逐年提高。这一计划遭到了众多欧美车企的反对。

文章就此写道,"拿比亚迪来说,目前仍缺乏纯电动车的私人购买者,其客户群只是出租车行业。对私人客户群来说,大多数城市路面上跑的新能源汽车只是混合动力的,纯电动车的牌照还绰绰有余。"

工业机器人时代即将到来?

《法兰克福汇报》聚焦未来全球工业机器人行业。该报的一篇文章中写道,"如果最近几年人们谈到工业机器人这一话题时,总有一个共同点:越来越多。国际机器人联合会(IFR)通过新的数据和预测证实了这一趋势。"

"该组织透露,增长率仍然很大。""在经济快速发展的时代,更加灵活和个性化的生产大力推动了新安装机器人的产量,而中国是这一领域的标杆。"

"2017年,亚洲-澳大利亚地区在机器人安装量方面比去年增加了21%。而北美洲和南美洲的机器人安装量增加了16%,欧洲增长8%。然而,中国在这一尤其高增长的区域创出新的纪录。"

文章指出,"大多数工业机器人是在中国安装的。据国际机器人联合会估计,2020年将有95万台其机器人在中国投入使用。相比之下:全欧洲届时将使用约61万台机器人。到2020年,整个亚洲约有190万台机器人投入工作,这几乎等于2016年全球机器人的数量。"

 

摘编自其他媒体的内容,不代表德国之声的观点或立场

 

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