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媒体看中国

德语媒体:中企海外并购中的“政变”

虽然本土经济发展低迷,但并不影响中国企业在国际市场上更加活跃。德语媒体观察到,在美的高调将德国机器人制造旗舰企业库卡收入囊中的同时,也有人更愿意闷声发大财。

Deutschland Herzogenrath-Kohlscheid Aixtron

爱思强(Aixtron)已成为中国企业的囊中之物

(德国之声中文网)德国专业财经类杂志Capital发表了署名文章,用大量背景和内幕性消息揭开了一家中国投资企业收购德国最重要的半导体设备生产商爱思强(Aixtron)背后的故事。

文章取名"一场政变"(Der Staatsstreich),用来隐喻此次收购背后有中国政府的影子。作者在标题下的引言中写道:"像其它许多德国中型企业一样,爱思强也成为了中国私人投资企业收购的对象。然而这背后是否有更多的故事呢?"

文章随后介绍了此次收购案中的一个重要事件:"2015年12月9日。灾难降临到爱思强的头上。这个位于德国亚琛(Aachen)市黑尔措根拉特镇(Herzogenrath)的中型企业专门为半导体工业生产专业设备。爱思强向他重要的客户三安光电股份有限公司交付了50台订单中的3台设备。但这个中国的LED及芯片生产商觉得,这些设备无法达到他们的要求。并取消了47台设备的订单。"

紧随其后的,就是爱思强的股票狂跌,截止到今年2月,股价从7欧元跌至不到3欧。作者详细介绍了中国福建投资基金集团(FGC)最后以超出3月内股票均价50%的价格收购爱思强股票的消息。

作者问道:"这是一个普通的收购案吗?还是背后有更多的故事?看上去好像没有什么阴谋在里面。因为就连爱思强本身也没有发出这类指责,而是继续和那个客户合作。面对FGC的收购计划,爱思强更愿意强调'战略上的优势'。"

文章继续写道:"尽管如此,这和中国人对其它德国中型企业的收购还不太一样--这是一桩隐姓埋名的交易。一桩投资者和利益隐藏在错综复杂的企业关系之后的交易。"

作者称:"谁要是想理清出资者之间的复杂关系,就不仅仅会看见中国政府的影子,也能够看到爱思强的客户--三安光电股份有限公司的影子。所以说,这其中有所关联,虽然并不明显,但这种关联确实存在。"

谁是刘振东?

随后,作者仔细描述了爱思强遭遇灭顶之灾之前,寻找潜在中国投资者的细节,以及之后一位来自厦门的名为"刘振东(音译)"的神秘投资者步步为营,收购爱思强的过程。作者指出,刘振东的企业有中国政府的背景,能够从"几乎不给私人贷款的"中国国家开发银行获得贷款。

作者问道:"这个刘振东究竟是谁?其他在德国投资的中国人很早就会走向媒体。但刘并不这样。据知情人说,因为他不会说英语。无论如何,他都是一个神秘崛起的神秘人物。"

Deutschland Augsburg Kuka wird vom chinesischen Midea Konzern übernommen

美的收购库卡是“中国制造2025”一盘棋中的重要一步

作者指出:"爱思强的潜在投资者和中国政府关系密切之所以说是理所当然,是因为北京政府已经把发展半导体工业作为优先的工作重点。其背景是'中国制造2025'。据华盛顿战略与国际研究中心分析,中国的这个经济政策上的计划'直接受到了德国工业4.0的启发'。大规模进攻的目标是:中国应该发展成为一个发达的工业化国家,生产出能够和'德国制造'分庭抗礼的产品。换句话说:应该有替代德国工业的可能。"

作者随后提及了中国企业美的对德国领先机器人制造商库卡的收购案,并在文章结尾部分写道:"如果中国想要玩转半导体工业的方方面面,爱思强就是一个很具诱惑力的目标。从全球范围来说,这个位于德国亚琛市的公司只有一个有力的竞争者。来自美国纽约州的普莱恩维尤(Plainview)的维易科(Veeco)公司。但是在美国,中国人几乎没有什么机会。美国政府总是喜欢制止这类交易。因为最终半导体也可能被用于军事用途,比如说在激光、导弹或卫星领域。看上去,德国在这方面并不觉得有什么不妥。"

"中国制造2025"的核心

《法兰克福汇报》也把关注焦点聚焦在中国企业身上,目标是日前刚刚成立的中国航空发动机集团。该报发表报道称:"中国航空发动机集团的股东是中国政府以及两家国有企业:一家是专注航天和国防工业的中国航空工业集团,以及在上海生产民用客机的中国商用飞机有限责任公司。简称中国商飞(COMAC)。"

China erstes Flugzeug aus eigene Produktion C919 offizielle Vorführung

“中国制造2025”的另一个核心是中国的“大飞机”梦

文章随后介绍了中国商飞研发的ARJ20,以及正在研发中的C919 型民用客机。称"中国商飞想以此向大范围占领短途航线的空中客车及波音公司发起挑战。但在时间表上确一再拖延。虽然这个国家为研发ARJ20提供了巨大的支持,但还是用了14年的时间。中国商飞的客机采用的是通用电器的发动机。除了这个美国的混合型集团以外,普惠发动机公司(Pratt & Whitney)以及英国的劳斯莱斯公司是世界发动机市场的主导者。"

所后作者也提到了"中国制造2025"的计划,指出:"中国未来打算掌握飞机制造的所有生产环节。北京的领导层已经将此列为'中国制造2025'计划中的核心内容。中国想要以此获得与西方制造商平起平坐的机会。"

摘编自其他媒体的内容,不代表德国之声的立场或观点