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媒体看中国

德报评中国首家私营航空公司

三月份,中国首家私营航空公司奥凯有限公司将开始运营,另外三家私营航空公司不久也将获得运营许可。法兰克福评论报说,这是中国打破国家垄断民航、开放民航市场的重大步骤:

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中国航空业今年喜事不断。图为首次越台海直航的欢迎仪式

“中国民航总局想通过开放私营航空公司为国家航空事业带来新资本、更带来新气象。尽管国营航空公司的服务有了一些改善,但仍然声名狼藉。机舱的座位排列很紧,即使小个子的中国人坐下时,膝盖也顶着前排座位。饭菜装在令人恶心的硬纸盒里,吃起来大多也是这样的味道。长途飞行中可供选择的音乐和电影使人想起文化革命。一些航线甚至在空中举行乘客有奖猜谜和其它一些喧闹的集体游戏,使疲惫的旅客不得安宁。

“迄今为止,在中国国内航线,商人和游客除了国营航空公司外,没有别的选择。世界贸易组织的新规定将迫使中国今后几年继续开放航空,但更大的压力来自市场。由于过去几年经济快速增长,越来越多的中国人有钱乘飞机休假旅游,他们要求有象样的服务。澳大利亚航空专家哈比森说,这是经济力量在影响政策。”

与国家占主导地位的民航相反,私营企业在中国其它经济领域正在发挥举足轻重的作用。新苏黎世报的一篇文章把私营企业称为中国经济发展的“发动机”,该报写道:

“当然,庞大的国营企业集团仍然存在,数十万计的私营企业大多数只是小单位,但正是私营部门提供了急需的就业新岗位,最快、最有效地安排了不断发展的城镇化过程中大幅增加的就业人口。国有企业结构改革中下岗的劳动力要么在私营领域找到了工作,要么自己开业,成了小企业家。

“自中国共产党两年前向企业家开放以来,最终从意识形态上取消了资本家的社会贱民身份。中共中央去年九月中旬再次强调要继续执行改革政策,‘减少行政干预,使市场发挥作用’。但严酷的现实仍然使人感到不安,国家统计局的调查结果表明,对私营企业家的信任降到了五年来的最低点。对此,政府的经济政策也起到了推动作用,政府控制经济过热的措施看来主要打击了私营企业。私营企业抱怨说,国有银行限制贷款额度对它们的损害要比对国营企业大多了。”

本文不代表德国之声观点
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  • 日期 24.02.2005
  • 作者 德国之声中文网编辑部
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