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经济纵横

德国汽车生产商力图振兴在华销售

在华汽车销售增长速度明显降低。德国生产商寄希望于本届上海国际汽车展,助德国汽车一臂之力,增加在华销售量。

(德国之声中文网)上海国际汽车展开幕之际,尤其是对德国生产商而言,在中国这一全球最大汽车市场的前景有所黯淡。今年首季,市场领头羊大众在华营销额仅增2%。专家们认为,总的来看,今年全年市场前景“不太乐观”。中国轿车业协会一名专家指出,竞争将更趋激烈,价格压力也会增大。他预期,德国生产商占强势地位的高档车市场今年的增长率将是7%至8%,低于市场总增长率。迄今,专家们的预期增长率为10%。

中国人想要其它款式

新局面尤其使提供更廉价款型的中国生产商受惠。它们的市场分额已明显改善。此外,增长重点已从东部富裕城市逐步移向华中和华西地区。在那里,消费者更看重“实惠车”:车内空间大、座位舒适、有更强的道路适应能力。这位中国专家指出,大众等德国牌子在这一领域没有足够的车型,“因此,它的经营便出现了下降”。大众中国业务董事海茨曼(Jochem Heizmann)也承认,在这方面需要补课。他指出,增长主要来自德方目前不呈强势的那些领域。

VW-Werk in Shanghai, China

上海大众一车间(资料图片)

开发新款运动型多用途车

其它德国生产商也有意对变化了的局势做出反应,并计划调整自己的款型结构。戴姆勒已启动生产GLA运动型多用途车(SUV)。总部位于慕尼黑的生产商宝马的一名发言人通报说,不久后,宝马在中国的一家工厂至少会推出外观颇似越野车的又一新款。有钱的主顾们也越来越愿意自驾,而不再让人家给自己开车。这样,对运动型多用途车的需求超过了对传统意义上的轿车的需求。

营销重点逐步从大都市转移到中等城市

生产商奥迪态度依然乐观,将希望寄予多用途车。奥迪中国总裁冯德睿(Dietmar Voggenreiter)认为,中国这个全球最大汽车市场增长放缓这一现象并不意味着“高档车卖不动了”。只是购买力开始转向了中档车和多用途车,从而成为新的增长驱动力。他指出,另一个趋势是,销售市场从50个一线大都市转移至日益重要的二线城市。中国约有125个人口逾50万的二线城市。

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