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经济纵横

德国汽车市场复苏 亚洲北美销售增加

德国汽车行业联合会周五在柏林行业年度中期会议上骄傲地宣布,德国汽车市场依靠自身的能力逐渐复苏。去年,国家刺激销售计划使德国售出创纪录的380万辆汽车。尽管今年的销售量比去年要低,但已经看出汽车生产厂家不再需要借贷的端倪。今年头五个月的业绩为此提供了佐证。

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在经历了灾难性的2009年之后,德国汽车行业今年又走上了正轨。德国汽车行业联合会主席维斯曼周五在年度中期总结会议上的发言让汽车、工程车及汽车配件行业的人充满了希望。他说:“德国汽车工业在今年头半年各种车辆的出口达到216万辆,比去年同期增长了44%。”

亚洲人喜欢德国车

德国的品牌在亚洲特别受欢迎。奔驰及宝马系列的轿车在中国头五个月的销售额增长了50%;在印度头半年的销售额增长三分之一。既使在美国,德国车的销量也有18.4%的增长。

但德国车今年在俄罗斯市场的销售情况与糟糕的2009年相差不大,在欧盟国家中也不是很理想。去年德国实行了错误的新车购买补贴措施。但这对今年的汽车销售产生的负面影响并没有像许多人担心得那么大。维斯曼估计,今年能够在德国市场上出售近300万辆新车。但这比去年要少四分之一。

去年,德国的汽车市场消化了380万辆新车。维斯曼认为,汽车出口贸易是德国汽车工业复苏的关键,而且也稳定了德国的生产基地。但国外的三个新工作岗位才能够保障国内的一个工作岗位,维斯曼认为这很值得深思。

技术革新是关键

汽车行业联合会认为,该行业没有在全球危机中遭受严重损害的原因主要有两个:其一,企业与国家补贴短期工的政策明智的配合。这在生产能力过剩的情况下保证了职工的人数。其二,企业在技术革新及电瓶车方面的高投入。而电瓶车将拥有未来的市场。维斯曼指出,既使危机过去后,该行业仍旧会这样做:“我们汽车行业将在未来的几年中投入大量资金研制替代发动机。我估计在未来的三、四年中要投资100至120亿欧元。”

工程车及重型卡车是汽车行业中的老大难。2009年,这个领域一些企业的营销额甚至减少了80%。因此,该领域今年的复苏速度也非常缓慢。据汽车联合会的估计,该领域2010年的销售数量能有3%的增长率,达到18万辆。该联合会认为,全球的经济状况将会持续好转。


作者:Richard Fuchs / 编译:王雪丁

责编:叶宣