1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

经济纵横

开车省钱有新招:割旧爱,寻新欢

许多车主都认为,如果一直开老车的话,能省下很多钱。但是,德国机动车监督协会在2008年莱比锡国际车展上公布的一项费用分析结果则表明,若一直不舍“旧爱”,花费实则更昂贵。

default

开旧车并非省钱高招

如果老不换车的话,车主就必须承担昂贵的维修和保养费用,而这些费用在计算汽车的使用费时,通常是被忽略的。另外,由于在德国很多地区都实行了"绿色行驶区",车主就还得为旧车安装尾气净化装置,这也是一笔不小的开销。

开旧车不如换新车

根据德国机动车监督协会对新车,旧车以及刚用不久的车做的一项费用比较,如果将车龄为八年的旧车换成一辆使用了四年的二手小车,紧凑型车或有篷货车的话,会省不少钱,甚至换开一辆崭新的小车都比开旧车划算。如果想换一辆新的紧凑型车或有篷货车的话,平均每月的附加费从48欧元到99欧元不等。

汽车有限公司的经理层成员之一,格尔德•诺伊曼博士在莱比锡国际车展的例行新闻发布会上表示:"数据显示得很清楚,一直开旧车是没什么意义的。及时换开一辆新一点的二手车或新车,才是更经济更省钱的做法。总之,老开一辆旧车的话,不仅污染环境,危及自己及路人的生命安全,还会让自己的腰包大出血。"

Deutschland Auto Messe in Leipzig BMW

近日在莱比锡向世人亮相的国际车展

在过去的几年中,德国机动机的保有状况呈现出老龄化趋势。根据德国联邦机动车管理局的统计,至2007年1月1日,德国轿车的平均使用寿命为8.1年,创下了历史新高。平均来看,一辆小车的使用年限为12年,在此之后,就送入汽车报废场或运到国外。如果算算老车的固定成本(购买价格,贬值,税和保险),可变成本(燃料费,维修及保养费)和使用年限(四年,每年行程15600公里),然后再在市场普遍价格基础上给新车以及较新的二手车算同样的一笔帐的话,那么在多数情况下,想象中"旧车更省钱"的理论都是站不住脚的。

例如,一辆用了四年的小车每公里的平均使用费为43.91欧分,而使用年限为八年的则每公里需要47.87欧分。如此算来,与后者相比,相对年轻的二手车每年就能省下61828欧元。此外,另一个结果也同样令人吃惊:一辆八岁"老龄小车"的使用费竟然比一辆新车的使用费(每公里46.12欧分)还高,也就是说,与旧车车主相比较而言,新车车主每年可为自己的腰包节省27352欧元的开销,而不仅如此,他们还享有新车良好的安全性能,齐全的环保系统以及全新的舒适感。

就中等级别的汽车而言,在总费用上,使用了八年的老龄车(每公里57.59欧分)花费要略低于较新的二手车(每公里59.30欧分),但每年也就仅能省26676欧元,即每个月少花费22.23欧元。而若直接换成新车的话,年使用费也就仅为1313.52欧元,即每月109.46欧元,这也是各车主值得考虑的一个选择。

较高的事故风险

从行车安全的角度来考虑,专家也更建议车主及时淘汰老车,使用"低龄车"或二手车。德国机动车监督协会的一项研究调查显示,车龄越大,出交通事故的风险也就越大。根据对六千例交通事故的评估结果,使用年限为九至十一年的"高龄小车"出事故的潜在危险整整比零至三岁的"年轻小车"高出了三倍。

Warntafel Verkehrsschwerpunkt Auto Autounfall

为了安全,还是及时淘汰“高龄车”吧

另一项调查也得出了类似的结果:2006年,使用年限仅为三年的"低龄小车"事故发生率为16.4%,而九年以上的"老龄小车"则高达66.9%。

在2007年交通安全行为的安全检查中,约有14000的年轻驾车者在自愿的基础上,并在无准备的情况下接受检查,得出的结果也与之前提到的如出一辙:八年以上的老龄机动车的出毛病比率已接近80%,特别是那些与行车安全相关的汽车零部件,如刹车闸、底盘、照明等更是如此。

德国机动车监督协会的专家还指出,若抛开此项成本分析不谈,每个驾车人在购买汽车之前,都必须要仔细分析个人的具体情况,这样才能够选到一款对自己来说价格最优的车。同时他们还强调,谁想优化其机动车使用费的话,还必须要注意到各种车在无索赔折扣,车型类别以及一些微小零部件上的较大差异。