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经济纵横

廉价航空即成过去?

每当胳臂粗的输油管给飞机的油箱输油时,都是令航空公司的老板们心灵震颤的时刻。一架波音747飞机一次加油24万升,而当前的油价之高创历史记录。廉价航空公司瑞安的总裁勒利本是个乐观主义者,但是现在,他也开始对公司今后几个月的赢利感到担忧。

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日出还是黄昏?

“今年冬季我们将很少赢利。去年我们足足赚了4亿8千万欧元。但是今年能持平我们就应感到高兴了。或许我们还能获得一点利润。不过赢利肯定将减少80,90%,甚至100%。"

从去年初开始,原油价格增长了一倍多。就在几周前,每桶石油的价格还曾突破145美元的大关。现在油价虽然有所下降,但是对那些状况不佳的行业来说,价格仍然太高。就连赢利很高的廉价航空公司瑞安公司的总裁也表示,如果油价保持在每桶130美元,航空公司就几乎无钱可赚。

然而,令航空公司日子不好过的不仅仅是居高不下的油价,全球范围的经济低迷也给航空业带来影响。许多航空公司陷于困境。今年,国际航空运输联合会的会员减少了近10%。25家航空公司宣布破产。还有许多航空公司在为其生存抗争。美国的航空公司尤其面临困境。德尔塔,泛美和联合航空公司都出现数十亿美元的亏损。

为此,美国联合航空公司重新装备了商务舱,决心吸引更多的商务舱乘客。航空公司视商务舱乘客是最具吸引力的客人,因为他们通常不购买打折机票。然而,现在许多公司都在重新考虑员工的出差费用,因此实行高价位机票越来越难以行得通。总的来说,整个行业对最近几年出台的以超级廉价机票吸引顾客的办法并不满意。分析家皮佩尔说,"人们已经习惯了10欧元,20欧元或者30欧元的机票。如果突然涨价一倍,顾客当然难以接受。一旦一下子大降价,就很难再将票价提高到合理的价位。"

飞机是否将再从大众交通工具变成只有少数人能够乘坐得起的奢侈交通工具呢,瑞安廉价航空公司总裁勒利就不这么认为。但是他表示,如果石油价格始终徘徊在每桶130美元左右的话,瑞安也会明显提高票价。不过每架航班始终会保留一些廉价座位以利竞争。他说,"最近12个月至18个月来,我们陷入了石油泡沫,目前仍然如此。我相信这是泡沫。因为石油供应应该是没问题的。由于经济不景气,今年冬季全球范围的石油需求会下降。届时油价会重新下跌。"

航空分析家皮佩尔也认为,目前航空业面临的危机不会给航空运输业带来毁灭性的打击。由于航空旅行价格优惠,因此需求很大。对于多家航空公司的破产,皮佩尔也不感到惊讶。在他看来,航空公司破产的事情还会发生。因为航空工业还没有进入一流管理水平的行列。



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