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经济纵横

廉价小汽车挑战豪华车

世界汽车工业都相当看好廉价小车。专家认为,用不了多长时间,低于1万美元的轿车将会大面积占领市场,达到1000万台的年销量。

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塔塔盛装迎宾

今天(20081月10日),印度新德里汽车展首次推出了塔塔集团的一种小型廉价车"One Lakh Car",每台大约售价是2500美元。早在与观众见面前,这款新车就引起了人们的注意,甚至有关家估计,塔塔公司轻捷廉价的思维可能会登上每年一度的汽车盛会 - 美国底特律汽车大展,并让锃亮豪华的宽体轿车们失去唱独角戏的机会。

Dacia Logan - Billigauto

法国雷诺公司的Dacia Logan开上德国市场

德国汽车专家杜登辉弗尔说,在塔塔之前,2004年,传统名牌厂家法国雷诺公司也试着推出售价只有7000美元的三缸Dacia Logan,大获成功。如果雷诺的预测兑现的话,2010年前,该型汽车每年的销售量为100万辆。

如果7000美元还是太贵的话,那么印度的塔塔就正好在填补"特低档"汽车的空白,这里特低档的售价为2000至5000美元。根据德国格尔森基尔辛高等专科学校做的一份调研,不久的将来,全球每年出售的特低档汽车会超过350万辆。

美国第二大汽车制造商福特公司在印度投资5亿美元,计划在两年内完成一条廉价车生产线,并将产量设定在20万至25万辆。负责该项目的福特厂经理告诉记者,他们的小车将从7000美元起价。福特国际营销战略的一个重要组成部分是分散组织生产,去年,该公司宣布在泰国也将开设一条专门用于廉价车的生产线。

除塔塔(印)、雷诺(法)和福特(美)外,菲亚特(意)、丰田(日)等汽车界名流也都放下架子,准备生产廉价车,只有德国例外,大众汽车就明确宣布,排除生产小型廉价车的可能性。为什么? 汽车专家杜登辉弗尔认为,也许是因为这类小车不会为德国工程师带来自豪感。

Tata Konzern Nano Auto Indien

塔塔车很环保

当然,印度塔塔厂的One Lakh Car没有德国车那样讲究的造型,使用的技术很简捷,但它们也是很讲究环保规矩的。One Lakh Car的功率只有30马力,每100公里耗油不到4升。二氧化碳排放量低于欧洲还在呼吁的环保指标,比德国目前规定的要低出很多。

西方饱和,东部增长

根据前面提高的汽车调研报告,全球2020年前将出售汽车7460万辆轿车,大约一半的市场是在新兴门槛国家。西方传统汽车市场的发展空间接近饱和,整个汽车的增长来自新市场。由此,汽车行业的重心将从西向东,从西欧转向东欧和亚洲。

根据KPMG进行的一项调查显示,在征询的100名企业经理中,92人认为,今后5年内,汽车行业新增添产量的大部分来自亚洲。这些行业精英还认为,中国和韩国将是新增汽车生产大国。83%的经理预测,中国5年内将达到汽车年销量1200万辆的水平。2007年,中国销售的汽车总量为900万辆。

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