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经济纵横

底特律车展更象个危机车展

底特律车展是美国最大的汽车博览会,也是该年度汽车销售的晴雨表。面对汽车销售的不景气,今年的车展更象是一个危机聚会。宝时捷公司根本没有参展。汽车生产厂家面临的最大问题是,在汽车销量小的年景如何推销汽车。德国之声记者报导如下。

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猎豹在车展上

"更小,更实用,更省油而且具有足够的动力,这些会使通用公司的汽车再次成功地占领市场。"通用汽车公司总裁瓦格纳宣称,该公司将要出现转折,新型车不再是油老虎,而要采用油电混合动力型马达。

一位主持人将一辆车开上舞台,"女士们,先生们,你们现在看到的是未来的汽车:行驶60公里而不消耗一滴汽油,而且它还可以再开100公里。这就是革命性的汽车-雪弗莱 Volt电动车。"

但这种革命性的车型要到2010年底才能面市-尽管通用公司的职员声称他们已经实现了电力化。

不管是通用汽车,克莱斯勒还是福特,都把省油当作吸引顾客的宣传战略。福特公司称,他们的汽车将节约20%的油耗。此外,公司正在计划批量生产油电混合动力车。

本次底特律国际车展上的日本车不如往年那么多。日本车使用油电混合技术的历史已经有15年了。在底特律车展上,凌志推出了高档油电混合动力车,丰田也改进了老牌的普锐斯混合动力车。丰田公司代表哈特莱恩女士说:"我们的展品与去年一样具有强大吸引力。人们都在注视着经济危机,而我们没有忘记推出新产品,比如下一代普锐斯-它的销售量在油电混合汽车中占居国际市场的第三位。"

欧洲最大的汽车生产厂家大众汽车的展厅周围围满了人。记者围住了该公司总裁文特考恩。他坐在一款大众跑车的座椅上问记者:"面对这么靓丽的汽车你们该说些什么呢?"

这辆跑车只是一个展品,没有批量生产。但大众公司采用了同样的洁净柴油技术推出了新型的捷达TDI和途锐V6 TDI。文特考恩说:"德国想给美国传递这样的信息,即我们的汽车耗油少,二氧化碳排量小,而且美国人可以买得起。我们在这方面是先锋。我们的市场占有率有所上升。我认为,我们的这种柴油技术是对油耗和石油匮乏现状的有力回答。"

全速行驶,但油耗更小-这也是其它德国汽车生产厂家的目标。宝马公司继续研发油电混合动力车。奔驰E型车在油耗上也下了功夫。但底特律的参展者都认为今年会是一个困难之年。德国汽车生产联合会主席维斯曼打气说:"本次车展可能是象征危机结束的第一线曙光。谢谢大家!"

德国之声版权所有

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