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经济纵横

底特律车展:向过往致敬

无论是上世纪20年代汽车业的黄金时代、还是80年代开始的大萧条,很少有城市像底特律一样,如此象征着没落与复兴。

USA Auto-Show in Detroit

汽车城底特律

(德国之声中文网)奥巴马宣布自己要来底特律。这位美国总统计划在1月20日来参加北美国际车展(NAIAS)。这是他总统任期接近尾声时的告别之旅的一部分,计划作为其政治决策的一个庆典。毕竟,目前美国经济繁荣发展,利息很低,民众消费热情高涨。

在去年,美国汽车工业创下了破纪录的销售量。三家最大美国车商都有不少入帐,而福特和通用更是赚得盆满钵盈。

对于德国车商而言,美国市场再次变得格外重要。在那里,卖得最好的依然是那些大型越野车,例如宝马X5、奔驰M级等。伴随着油价下降,人们对于大车、大马力那种放纵的热情又回来了。

大众汽车:面临新开始

数月来陷于"柴油门"风波中的大众汽车本来在美国的影响力就相对有限,在丑闻阴影下,就更加靠边站。在底特律,目前还没人知道,来自新大众总裁穆勒(Matthias Müller)

言辞强烈的道歉和悔过

、他要做出改善并继续在美创造工作岗位的承诺,能否真的帮助大众走出阴影、回到正轨。

USA Volkswagen Matthias Müller in Detroit

大众总裁穆勒在底特律车展上

那么抛开大众不谈,其他车商是不是都在这些充满历史感的大展厅里表现良好呢?数周以来,70个展商们就在紧锣密鼓地打造其完美展台,力求向近80万展客呈现出最抢眼的一面,继续调动其购买欲。

与此同时,明显能感到的是新鲜感的缺乏--那种起航和新开始的感觉。尽管闪亮耀眼,整个布景有一种怀旧感,就像是在向过往致敬。

过时的展览?

"作为每年第一个车站,底特律(车站)实际已经过时了,因为真正的潮流风向标如今在拉斯维加斯的消费电子展(CES)",《汽车画刊》的沃斯温克(Stefan Voswinkel)说。

咨询公司麦肯锡在最近的调查中也得出类似结论。如今,自动驾驶是一个大潮流。调查预言,截至2030年,自动汽车在新车中的比例将多达15%。

麦肯锡公司预言的另一个潮流是汽车的量身定制。也就是说,不是众人同车,而是为不同的情况提供不同的车。家里的一辆大车不能满足全部需要,去海滨度假时人们想要开敞蓬,而去购物时则希望后备箱特别能装。

对此麦肯锡表示,更多的人未来会与他人分享使用汽车,拼车的数量会迅速增加。对舒适性的追求将胜过占有欲。

此外,麦肯锡还很确定,电动汽车的发展虽然因目前油价较低而经历一些小坎坷,但是这一趋势并没有变。研究者们预言,特别是对于那些大城市而言,未来15年在该领域将发生重大变化。

"展现的是家常便饭"

这是都是那些传统汽车企业要应对的挑战。然而在底特律,却少有体现。"未来汽车是围绕着为实现自动驾驶的数字化的,该趋势上周在拉斯维加斯有所表现",《汽车画刊》的沃斯温克说。

这位汽车专家同时表示,汽车的环保与安全性能如今已经被看作是标配。"底特律所展现的只是预料之中的家常便饭。未来的进步体现在电子和网络那边。"

沃斯温克表示,尽管如此底特律展厅还是会人潮涌动、热闹非凡,这要感谢底特律的伟大历史,以及其表现了特别是美国本土大品牌的成功--对于这种成功,人们"当然要致敬"。

那么汽车王国德国将表现如何呢?很难说。沃斯温克说,奥迪之前已经做了功课,早在5年前就作为第一家德国车商参加了拉斯维加斯的消费电子展。未来,大众汽车甚至可能会从该新挑战中受益。

"操控尾气排放值丑闻将这个企业(大众)逼上了彻底转型之路",他说。"也许现在喧闹、浮夸的年月过去了,车商们可以再次展示,他们是真正地、诚实地具有创新性。"

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