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经济纵横

巴黎航空展空客波音激烈竞争

在巴黎勒布尔吉举办的第47届航空展成了空中客车和波音两大世界飞机制造康采恩的大战场。6月18日至24日,两大公司和它们的零配件生产厂在这个世界最大航空展上拿出他们的最新产品来。焦点是大利润的长距离喷气机市场、空客危机的克服和航空带来的环境影响。德国之声记者报导如下。

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巴黎航空展来客云集

中国、印度的繁荣和美国航空公司机群的补充需要,使飞机制造业得以在超长的、强劲的增长区里兴高彩烈。波音和空客工厂的生产线已经排满了4、5年。按巴黎航空展的传统,两家企业将在这里宣布许多订单的情况。

法国总理弗朗索瓦.菲永和国防部长艾尔维.莫林以参观直升机制造企业“Eurocopter”揭开了本届航空展的序幕。参展的厂家在展览期间将举行直升机、战机和客机的众多飞行表演。普通参观者只可在6月22日至24日期间入场。

尽管空中客车集团目前正在进行整顿计划“Power8”,这个集团仍打算进一步降低成本。原因是美元的弱势和市场的全球化。空客总裁路易.加卢瓦在航空展开幕前表示,由于是用美元支付的,所以“我们必须让客中客车在1欧元兑1.45美元的情况下能够保持竞争力。

”空客的母公司欧洲宇航防务集团(EADS)总裁之一的托马斯.恩德尔斯解释道,EADS的订单61%来自欧洲之外,但只有21%的活在欧洲以外完成。“这种情况会改变的。”

今年内,空客就计划在“Power8”的范围内节省3亿欧元。加卢瓦说,这样就完全达到计划指标了。但可能会出现这样的情况,即“Power8”目标的实现和企业出手仍然不能填补美元继续下跌带来的空档。

他说:“假如欧元继续升值,我们不得不作出工业区位的新决定。”也就是说,将会有若干工厂不得不甩出去。空客将在7月内确定收购它的子公司或者投资建立伙伴关系的企业的名单。美元每下跌10美分就会给空客带来每年10亿欧元的损失。

尽管生产线如火如荼,节省却是不可不做的事。今年头5个月,空客共交货115架飞机,获得了135架飞机的订单,比去年同期都有明显的增长。在对罢工造成的延误有所保留的情况下,空客打算年内共交货440至450架飞机。出于技术原因,军用运输机A400M的安装起步被推迟了。但已确定这种运输机将在2009年10月准时送达顾客手中。届时,现在已订购的190架飞机就能带来利润。此外,EADS还希望能够出口200 A400M型。

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