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经济纵横

客货车:德国戴姆勒与中国北汽争雄

据德国大学研究所调研报告,中国北汽福田公司2009年超越德国戴姆勒集团,成了世界最大客货车制造商。然而,戴姆勒货车公司总裁则在接受路透社采访时说,戴姆勒在货车领域仍然领先十到二十年。

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戴姆勒的货车在汉诺威国际商用车展上

客货车生产:北汽与戴姆勒争雄

所谓此消彼长。据德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心(CAR Center Automotive Research)最新推出的调研报告,由于欧洲、美国和俄罗斯市场上的危机,德国戴姆勒集团客货车(除小轿车以外的各种汽车,包括货车和大客车)销售2009年下跌到了世界第二位,总共售出42万5000辆各种客货车,而中国的北汽福田则以约58万辆运输车、卡车和大客车晋升至世界第一。

2008年,戴姆勒集团的客货车总产量还高达81万1000辆。CAR研究所所长杜登霍菲尔(Ferdinand Dudenhoeffer)认为,2010年戴姆勒夺回世界第一仍将非常艰难。戴姆勒在大踏步地复元,可是北汽福田在中国繁荣的市场的推动下,产量在今年上半年又增长了18%。

据这份调研报告,2009年客货车产量排名第3到第5的分别是中国的东风集团(41万6000辆),印度的塔塔集团(Tata,32万辆),中国的一汽集团(31万辆)。也就是说,世界前5名里4名来自亚洲,3名来自中国。

客货车市场:中国占了一半以上

同样据这份报告,实用车的全球最大市场也是中国,而且中国遥遥领先于其它国家:今年,中国市场上将售出675万辆各种客货车,占全世界销售量的55%。而在2005年时,中国市场还只占世界市场的23%,2000年时,只占18%。

杜登霍菲尔说:"没有亚洲,客货车贸易根本就一筹莫展了。"以较大差距排在中国后面的市场是日本(今年预计售出74万辆)和印度(66万辆),第4位是法国。德国将以26万3000辆排在第5位。美国甚至落到了全球第10位。

载重汽车:戴姆勒优势仍在战略明确

在6吨以上载重汽车(货车)方面,戴姆勒仍有相当大的优势。2009年,这种吨位以上的车,戴姆勒售出21万辆,占了世界市场的11%。但中国和印度工厂紧随其后,正在发力追赶。

戴姆勒卡车集团总裁仁施勒(Andreas Renschler)在接受路透社采访时说:"新兴工业国家的卡车生产者还需要很长时间,才能在市场上站稳脚根。我们大致领先10年,也许甚至是20年。"但他同时强调道,"我们绝不低估来自新兴工业国的竞争。所以我们走进中国和印度这些市场,到那里去生产。"

他透露道,一旦获得中国政府的批准,戴姆勒货车集团一年至少就要在中国市场上销售10万辆重型和中型货车,"我们在那里从第一天开始就能赚钱。"他还说,在不远的将来,将在中国和印度建起引擎工厂,"在那里生产的货车的大部分零配件我们将从当地工厂购买。"

综合报导:平心(据德新社/路透社)

责编:石涛