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时政风云

如何权衡经济和航空安全?

航空公司选择哪条航线飞行,主要考虑的是经济问题。但当遇到危险情况时,飞行员也可以选择自己的飞行路线。马航MH17坠毁事件后,航空公司应对如何选择航线做出改变吗?

(德国之声中文网)法国、英国、新加坡等几家航空公司已经有很长一段时间避开穿越乌克兰东部"战区"飞行。还有一些航空公司,如汉莎航空在

马航MH17客机

坠毁后,现在也改变了飞行路线。这架客机疑遭击落坠毁,机上近300人丧生。

这些改变航线的航空公司也是迫不得已,因为乌克兰东部领空现在已被完全封锁。如此大面积的领空不允许客机飞越,这种情况的确不寻常。不过世界绝大多数空域还是允许飞行的。

MH 17 Flugzeugabsturz Absturzstelle Ukraine 18.7.2014

马航MH17坠毁现场

飞行员有最后决定权?

而仅仅因为一个区域(也包括战区)允许飞行,就一定要飞吗?对于航空公司来说这是一个关于安全性和经济性如何权衡的问题。记者、航空专家蒂姆·范·维纶(Tim van Beveren )认为,许多航空公司为了节省资金,冒着那些本来可以避免的风险。他在接受德国之声采访时表示,"可惜的是,航空业总是会更多考虑开销。"

航空公司总是将目光放在飞行成本上,他们想以最短的飞行路线将乘客从一个地方带到另一个地方。然而,机组人员对此没有发言权吗?范·维纶认为,"飞行员有机会和上司说,'我不同意穿越战区飞行。'"欧洲航空安全组织"欧洲管制"(Eurocontrol)的肯·托马斯(Ken Thomas )证实,飞行员在选择飞行路线的问题上有最终决定权。

在遇到暴风雨或其他危急情形时,飞行员可以偏离航线飞行。但是,汉莎飞行员约尔格·汉德维克(Jörg Handwerg)补充说,如果飞行员在航班起飞前对航空公司说,"我不想飞这个区域",尤其是他的同事或其他航空公司仍在飞行同一航线时,那么他就必须有好的理由和上司做出解释。

确定一个领空是否安全,原则上由领空所属国家决定。目前这种情况下,如果乌克兰政府已看到危险的存在,就不得不封锁战区民用航线。实际上,在马航MH17坠毁前,乌克兰仅封锁了高度至1万米的领空,没有完全关闭领空。

德国飞行员协会"Cockpit"理事会成员汉德维克介绍说,由于地面战斗,他们接到不允许往乌克兰东部机场飞行的命令,"但当时并没有迹象显示1万米以上高空的飞机会遇到危险,更何况客机通常在冲突中并不作为袭击的目标。"

对于能在这场灾难中得到哪些教训,他总结说:"我们飞行员将在今后的飞行工作中多探究几个问题,比如哪些领空和机场我们可以安全飞行,哪些是要避免的。"

其它地区或飞机也面临危险

此外,航空专家范·维纶还将目光集中在另外一个国家--以色列,那里也可能对民航客机造成危险。他说,"以色列空中交通繁忙,当地也有战斗发生,而且以色列的武器装备有可能在飞机着落时将其击落,而将民用飞机作为打击目标也十分容易。"

作者:Jennifer Fraczek 编译:严严
责编:石涛

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