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媒体看中国

大众在华占有市场从50%跌至30%

两年一度的上海国际汽车展曾是欧美和日本汽车制造集团的风水宝地。自上星期五本届展览会开幕以来,业内人士注意到,中国的汽车制造企业进入了汽车展以后,外国制造厂家面临激烈的竞争,新德意志报写道:

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上海车展:对豪华车的向往

“前几年的汽车热正在成为强弩之末,受此打击的大多是外国厂家。虽然2004年中国成了全球第三大销售市场,卖出轿车250万辆,但是需求下降表明,汽车生产已出现过剩现象。原因之一是政府采取了降低经济增长速度的措施,例如收紧私人购车贷款,同时着眼未来,加强汽车生产本地化。目前有355个汽车生产厂家在争夺中国买主,销售的轿车中有三分之二来自中外合资企业。到2010年,一半轿车将纯粹由中国设计生产。最近几周,对省油、价廉小型轿车的需求有所增长。对此,中国的汽车厂家已开展专项研究,日本和韩国的企业也从中受益。这样的发展形势对大众汽车公司这样一直主导市场的企业很不利。五年前,大众占有近50%的中国市场,去年只占有30%,趋势是继续下滑。”

香车美女,赛车赛人?

法兰克福汇报报道了上海国际汽车展上“香车美女”如云的盛况,字里行间对汽车模特骚首弄姿颇有调侃之处:

“如果没有穿着暴露的姑娘在车顶上舒展四肢、或坐在发动机外罩上、要么手拿一把塑料冲锋枪或至少在开着的车门旁摆姿势,那么上海展出的汽车好象就没有世界其它地方的汽车值钱了。克莱斯勒的车模最为袒胸露臂,苏巴鲁的小姐最漂亮、法拉利的姑娘穿着舒马赫式的红色赛车工装裤,纽扣全部扣上,只有保时捷公司展示的是没有车模的单座赛车。车展的观众毫无顾忌地抽出数码式相机,眼光和闪光灯的灯光在闪烁,在比赛。

营销经理们就冷静多了。在降低成本的时代,蜂拥而来的车模是一个需要考虑的费用因素。但在低工资的中国,还有节省费用的余地。一家德国厂家就让姑娘们乘三十小时火车,从东北来到上海。这家合资企业的经理说,我们向代理商只支付每人每周1750元,包括火车、饮食和数人合住一个房间的住宿费。在节约开支的时代,这样的费用看起来才比较合适,而上海的车模一天就要1400元。不过这位营销经理也透露说,一旦车模得奖,马上就会身价倍增。”

本文不代表德国之声观点

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