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科技环境

地面电力上船 打造绿色船运

世界上很多大的港口和城市相连。这虽然方便了游客,但是邮轮排出的尾气却对城市的空气构成极大污染。德国的汉堡港现在成为欧洲第一座为邮轮提供电力输入的港口,这样做可以大大减少尾气的排放。

Deutschland Kreuzfahrtschiff AIDA sol in Hamburg

AIDA阳光号邮轮

(德国之声中文网)通过一个外形看起来有些奇异的装置可以将电输入到油轮上。AIDA阳光号邮轮是第一艘配备了可以地面电线相连的插头的邮轮。打开一扇小舷窗,把电线接进来。现在这套工序还在测试过程中,以后大约只需要10分钟就可以完成了。

从8月起,AIDA阳光号邮轮的配电将从陆地输入。这可不是什么小事,毕竟一艘邮轮需要的用电量相当于一座小城市。

汉堡港务局项目负责人斯迪克(Lars Stücken)说:"如果现在我们随便从这个地区这么大规模地输电,那么可能会给这个地区自身的供电造成影响。所以我们从变电站专门接出一条线路,这样就不会对其它供电构成影响了。"

像AIDA阳光号这样的邮轮会周期性地停靠汉堡港。很多居民和环保人士都提出过抗议。因为为了保证邮轮的供电,即便船停在港口,发动机却不能关停。现在邮轮从地面获得输电,虽然麻烦了些,但毕竟变得环保了不少。

机械师伯克(Oliver Bock)说:"机电室比以前安静得多,而且我们可以进行一些保修保养的工作了,这些工作平时都无法完成。"

连通地面电力输入这项技术给AIDA阳光号邮轮造成了大约50万欧元的花费。不过这样的花费是值得的,因为不久后,从哥本哈根到巴塞罗那等其它港口城市也会提供输电服务。

AIDA船运公司环境问题负责人格林帆(Monika Griefahn)说:"输电电频分50赫兹和60赫兹,电线插口也有差别。最近我们刚刚做了统一。所以现在各个港口也都可以说,我们现在开始投资吧,因为插口现在都一致了。"

除了邮轮,今后在汉堡港也可以为大型货船提供电力供应。汉堡港已经计划同中国建成"绿色船运线"。汉堡港务局项目负责人斯迪克(Lars Stücken)说:"我相信,有一些现在还在观望的船运公司之后也会赶上来。一些船运公司想看看这样的技术是不是行得通,但是事实证明的确是可操作的。很多船运公司现在看到,设备已经是现成的了,更多的船可以相应的进行改造。"

汉堡港打算为那些从陆地输电的邮轮提供港口费用优惠。减少尾气排放的"绿色船运线"只是走出的第一步。只有所有的船运公司和全世界各地的港口都协力合作的情况下,船运业才会真正减少对环境的损害。