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经济纵横

国际车展上的便宜小车

本年度法兰克福国际车展(IAA)“绿”意盎然,众展商各显其能地展示自己在节能、环保方面的创新成果。当然,法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼依然在追求速度方面不余遗力,万众瞩目的新星便是兰博基尼推出的Reventon。这款马力强达650PS的超级跑车全球限量发行20辆,售价约为100万欧元。不过,德国之声记者Lars Hofmann重点走访的对象却是价格实惠的低端车型。

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雪铁龙概念车C-Cactus

几乎所有的汽车集团近年来都俯首重拾售价在1万欧元以下的小型汽车。丰田小车Aygo的基本装备只售9350欧元,并且提供外加两套唱机和一个DJ的迪斯科版选项,当然,相应的价格也将突飞猛涨。

相比之下,福特Ka Student售价显然更为低廉,这款可爱的小车只需8200欧元。不过,可爱归可爱,论及质量,却不能令所有的访客信服。

一名展会顾客表示:“我觉得对于同等质量的小车来说,这个价格还是偏贵。您往里面瞧一瞧,车门表面的油漆可能两年之后就会斑驳。买车的时候不能不考虑这些。所以还不如多花1000欧元。”

如此评价可谓尖刻。而福特Ka Student还不是IAA展会上最便宜的车型,8000欧元以下的汽车还有雪铁龙C1——尽管标牌上写明的价格是9090欧元。展会接待员告诉记者:“您得去问问经销商,现在应该在搞促销活动,截至某个日期之前的售价只要7590欧元。”

这大概已经接近本届车展的价格底限了,拉达售价也基本与C1持平。据接待员介绍,“最便宜的1118车型也要7490欧元。”

俄罗斯展台吸引了不少好奇的客人,他们围着汽车,有人干脆坐了进去,开门关门,打开发动机盖,摆弄座椅,鉴别加工工艺。一位访客评价说:“就工艺来说,我觉得不值。”

实惠不实惠要就要求来定。比拉达1118还要便宜290欧元的是来自罗马尼亚的雷诺新款Dacia Logan。一些参观者脸上露出了满意的神色,其中的一位说道:“是的,我对这车印象不错。没钱的人看重的不是奢华,只要从A到B有一个代步的工具也就够了。”

衡量低端车型重要的不仅是价格,还有耗油量。例如,Dacia Logan每一百公里需要消耗近7升油,这比售价贵400欧元的雪铁龙C1要多2升左右。也就是说,开上几千公里之后,两辆车的花费就基本扯平了。

Neuer Mann bei VW: Martin Winterkorn

大众总裁文德恩

目前很多汽车集团都在全球开发廉价小车市场,价格比IAA展会上的车型还要低廉。例如大众集团就计划开发AB小车。据大众总裁文德恩(Martin Winterkorn)表示,三年之后,百公里耗油量低于3升的大众AB将要问世,但全球售价会存在地区差异。文德恩说:“这款车在欧洲——当然也要看配置——肯定低于1万欧元,我们也会考虑新兴市场的需求,推出更加实惠的款式,目标售价是6000欧元。”

也就是说,印度、中国以及南美市场车型更加简易,价格竞争远比欧美市场激烈。丰田、通用汽车已经先行一步,开发出售价低于4000美元的经济小车。但世界上真正最便宜的汽车将由印度Tata集团一手打造,几年内计划推出的小车仅售1800欧元。这在法兰克福国际车展上也许永远也见不到。

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