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经济纵横

合成橡胶巨头朗盛看好亚洲市场

朗盛公司(Lanxess )将投资4亿多欧元在亚洲建立合成橡胶的最大生产基地。对于成立仅5年半的朗盛公司,该项投资具有重大意义。原计划的投资项目应该在2009年开始进行,但由于世界经济衰退,特别是汽车工业遭受了重创,结果投资计划暂时搁浅。目前,汽车工业出现了好转。全球的轮胎生产商又开始询问丁基橡胶。朗盛化学康采恩目前在比利时和加拿大的两个工厂使其成为最重要的合成橡胶供应商。

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朗盛在荷兰的一家工厂

合成橡胶应用日益广泛

100年前,位于德国勒沃库森的拜耳集团发明了合成丁基橡胶。5年半前,拜尔将生产合成橡胶的部门分离出来,成立了独立的朗盛公司。合成橡胶的特点是高气密性,主要用于轿车、卡车和飞机的轮胎生产。同样,这种合成橡胶还常常用于制造自行车内胎和体育用球,当然它也越来越多的用于药物生产。此外,它还有一个有趣的副业--生产口香糖。

Lanxess Heitmann Lim

朗盛总裁贺德满(Heitmann)与新加坡贸工部部长林勋强(Lim HnG Kiang)

环保企业

德国朗盛公司打算从新加坡的裕廊半岛工业区,主要向亚洲的轮胎生产商供货。无论是在合成橡胶的生产规模,还是在质量上,朗盛在新工厂的规划上都获得了技术上的突破。朗盛公司董事会主席贺德满(Heitmann)在裕廊半岛的工厂破土动工奠基时,特别指出新工厂有益于环保。在降低原材料、能源和用水消耗方面,该工厂都将达到全球领先的指标。朗盛拿出投资总额的10%用于环保。而新加坡工厂废水排放量将只是其它合成橡胶生产厂的一半。贺德满在新加坡介绍说:"这间工厂将成为最环保,最有效、技术上最先进的丁基橡胶生产基地。"

合成橡胶要做到质的改善也同样重要。用贺德满的话来说:"汽车要更安全,更舒适,并保证更低的耗油量。" 根据赫德满的介绍,通过质量的改善,汽油或柴油车汽车在其平均使用年限里节约4000公里的燃油量,这一目标将成为可能。这不仅能降低汽车持有人的开支,而且还可以减少废气排放对环境的污染。

现代轮胎减少耗油

轮胎的驱动占了汽车能源消耗的约20%,因此这家亚洲最大的丁基橡胶生产厂对原材料进行的质量改善,对汽车的环保性具有突出意义。朗盛在生产轮胎的原材料方面全球领先,并为所有大的轮胎生产商供货。该公司预计今后的销量还会增加。朗盛位于新加坡的新厂投入之用后,每年生产的合成橡胶年产量可从10万吨增加到约40万吨。


亚洲作为最重要增长市场

全球轮胎市场以每年平均3%的速度在增长。一年前,中国成为了世界最大的汽车市场,未来10年中国每年的市场增长率将为9%,印度为6%。就某种程度而言,汽车市场的扩大,使得人们对轮胎的需求不断增加。五年半前从德国拜尔集团独立出来的全球性化学康采恩朗盛,每年在比利时和加拿大生产的合成橡胶的销售额超过了20亿欧元。新加坡的生产基地使该项业务上升到一个新的层面。今后,亚洲市场的意义将更加突显,朗盛的合成橡胶业务部门总部迁往新加坡,就体现了这一点。

作者: Karl Zawadzky/ 严严

责编:乐然