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时政风云

印斯挖航道,渔民与环境受累

印度政府准备出五亿五千万美元在印度和斯里兰卡之间的海峡中心挖掘出一条12米深的航道。这样可以缩短航程,减少航行时间。但环保人员和当地的渔民担心,挖掘工作会破坏海洋生物的生态环境,摧毁渔民的生存基础。

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印度人在街头抗议

渔民拉文德拉姆站在海边,眺望着大海。在远处,在印度南部与斯里兰卡之间海峡的中部,挖掘机正在将海底泥沙挖出来,抛向两侧。在两年半之内,人们要在这里挖掘出一条可以让大型轮船通行的航道。这样轮船就不必绕行斯里兰卡了。但拉文德拉姆对这个经济措施不以为然:“印度政府已经批准了这个工程项目。而我们担心工程开工后会影响我们的捕鱼量。我们是靠捕鱼为生的。挖掘机把我们的固定渔网都弄破了。我们现在的捕鱼量已经减少了。不知道事情会怎么样。我们希望政府能够停止挖掘工作。”

环保组织也对挖掘工作所可能造成的后果提出了警告。印斯海峡以物产丰富而著名:珊瑚,海龟,以及濒临灭绝的海牛都世世代代在这里生息。而挖掘工作将破坏这些海洋生物生活的天堂。自然保护组织工作人员雷蒂纳姆解释说:“挖掘工作搅混了海水,使太阳光不能到达海底。另外还有挖掘机的噪音及它排出的污水。此外海水温度也会上升。因此许多鱼类和其它种类的动物将离开这一海域。科学家已经证实了这一点。渔民也会因打不到鱼而迁居它乡的。”

雷蒂纳姆还进一步指出,即使这170公里长的航道建成了,挖掘工作也不会停止。因为强大的海底暗流会不断将泥沙带入航道。为了不使航道淤塞,就必须经常清除这些泥沙。

印度政府认为渔民和环保人员的担心是多余的。航海部国务秘书巴拉称,科研人员时刻都在观察着挖掘工作对环境造成的影响。此外,航道修通后的经济利益是显而易见的:“最大的益处是,印度东西海岸之间的贸易将能得到大大的改善。这条航道比老航道短420海里,就是说可以节约30小时的航行时间。我们预计,通航的第一年就会有4000艘船通过这一海峡。以后肯定还会增加的。”

但这样的理由并不能说服环保人员。他们指出,航道只有300米宽,因此大型轮船通过时需要有人导航,这就要交纳导航费。因而很多轮船仍会采用老航线。

  • 日期 15.01.2006
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