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文化经纬

北京建全球最大机场 速度让德国人称奇

北京和柏林有一共同之处:两市都在建造一个新的首都机场。不同之处在于:自10年前柏林新机场动工以来,中国人已建成了60个新机场。

(德国之声中文网)乡间公路上,载重车和混凝土搅拌车一会儿一辆,一会儿一辆,穿流不息,一直开到路障前,嘎然刹住,安全人员检查证件,栏杆升起,快速车流继续,成千上万劳工的住所一闪而过,然后,进入一个吊车林立的建筑大坑地。

这就是中国正在兴建一个新首都机场的情形。该机场的各项数字都将史无前例。这里,没人愿浪费时间:2015年9月,工程启动。现在,一年半之后,居然已经完成了一半。至2019年,这座有着6个接机指廊的"海星"机场就将启用。与柏林不一样,人们完全可以相信,这个在市中心以南60公里的新机场会准时竣工。

根据新华社的报道,今年2月底,中国主席习近平刚亲自视察过这个大工地,并要求不能有延误。仅此一点,就给了工程负责人以足够的压力,让首批飞机准时在2019年7月15日那一天升空。根据计划,首期工程完成后,新机场的旅客年吞吐量为4500万人次;扩建后,吞吐量超过1亿人次,起降88万架次。

中国今天就已经是全球机场数量最多的国家。当柏林2006年为柏林-勃兰登堡机场打下第一块基石时,中国国内有140个营运机场;到现在,又新增近60个机场。然而,这个国家还远未满足:根据政府的计划, 至2025年,中国国内还将再出现124个新机场。

这个辉煌的北京新机场4年的预定建造期原属例外。机场的一名中方设计者指出,只有最重要和最大的机场才会有这么长的建设期,一般情况下,机场的平均建设期只是2到3年。另一名学者指出,这一点和德国完全不同。他表示,在德国,必须平衡众多不同方面的利益;在中国,大项目则由上面说了算,一手到底,所以,更有效率。

然而,中国一切都更快,肯定还有另外一个原因,那就是:共产党领导人可以不由分说,搬掉障碍,而这在西方的民主政体那里是不可能的。还在北京新机场动工前,推土机就先行一步,将数十个村庄夷为平地,为机场腾出地方。诚然,居民们得到补偿,并有可能从新机场带来的生意中长期获益。问题是,他们别无选择。

凝炼/叶宣(德新社)

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