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经济纵横

从新德里汽车展看印度汽车市场

印度汽车展周二(1月5日)在新德里拉开帷幕,它的重要性可以与德国的法兰克福汽车展相提并论。印度汽车市场一直是本土汽车和日本汽车的天下,但是德国的大众和美国的通用汽车也正在那里崛起。印度汽车市场的销售量每年至少以百分之十的速度增长,这并不奇怪。

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在大众汽车印度工厂里

拥挤的街道,塞车的长龙,大城市如新德里、孟买和加尔各达等市区中混乱的停车场:印度几乎每天都可能随时陷入交通大瘫痪。尽管如此,这也不能降低人们购买汽车的热情。如果印度人手里有了钱,他们很快就会出现在车行里。而且,每千名印度人中只有九人有自己的汽车,而德国是每千人中有600人拥有汽车。印度对于汽车厂商来说是一个

Tata Nano billigstes Auto der Welt

印度塔塔公司生产的世界最便宜汽车在孟买展出

巨大的潜在市场。作为人口数量世界第二位的大国,印度目前在世界汽车市场上只排在第11位。但是,印度汽车市场的增长速度非常快,仅在2009年秋季,在短暂的下滑之后,印度汽车市场销售量就又上升了12个百分点。印度汽车展组委会主席拉杰夫.考尔说:"尽管买得起车的人仍然不多,但印度的汽车市场仍在不停地增长。在绝对数字上,它增长的速度非常快。"

印度的道路上跑的最多的是玛鲁蒂(Maruti)和塔塔(Tata)这两个厂家的汽车,他们的年销量加起来差不多有100万辆。玛鲁蒂铃木是印度汽车市场的领头羊。德国汽车厂商也开始逐步认识到印度的重要性,大众汽车在多年的踌躇后,在普纳建立了生产厂。大众将在那里首先制造针对印度市场的Polo系列汽车,它是一种适合大部分印度人首次买车需求的小型车。

Volkswagen eröffnet neues Werk in Indien

2009年3月30日,人们筹备着印度大众汽车厂的揭幕仪式

印度汽车供应商协会主席雅严特·达瓦尔对大众在2009年才开始在印度生产汽车感到不解:"大众在中国成绩卓著,他们是最早到中国的。大众在印度则没能尽早进市场,他们没有抢先起步的优势。但是他们通过大规模投资表明了他们对印度作为生产基地的重视。"

媒体此前报道说,大众愿意和玛鲁蒂铃木合作开发出一种新型廉价车。有可能大众在今年秋天会开始与铃木的合作。大众在几年前在印度投资建立了斯柯达(Skoda)和奥迪

Indien Bombay Geschäftsfrau

印度女商人在汽车里工作

的生产线。但先驱者则是戴姆勒,它九十年代就已经踏进了印度次大陆,"德国汽车厂家的展台面积今年就比去年扩大了20%。如果再加上零件供应商,德国是此次展会上的第二大展出国,仅排在东道主印度之后。"

Audi Präsentation Automesse Neu-Delhi

2006年在新德里展出的奥迪

随着印度汽车市场的增长,印度汽车展变得越来越重要。去年的印度汽车展就在世界上引起很大反响,当时印度本土汽车厂家塔塔推出了NANO品牌汽车,标价1700欧元,是世界上最便宜的汽车,它是专门为印度市场量身订做的。

作者:Juergen Webermann/潇阳

责编:乐然