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时政风云

京都议定书续接协议时间表达成共识

联合国气候变化论坛会议在曼谷落下帷幕。160个国家派代表出席了此次会议。会上,代表们就制定京都议定书续接协议的时间表达成了共识。德国之声记者发来如下报导。

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气候问题至关重要

直到最后一分钟会议代表才达成了共识。辩论一直进行到周六清晨才告结束。显然来自160多个国家的1千2百多名代表并不愿意空手而归。最终代表们就制定气候保护新协议的时间计划表达成了共识。按照会议精神, 新协议必须从时间上续上2012年到期的京都议定书,并应在2009年年底在哥本哈根签署。联合国气候委员会负责人德布尔在会议结束时虽然有些筋疲力尽, 但是喜悦的心情却溢于言表:"开往哥本哈根的列车已经启动了。"

然而通往哥本哈根的道路是漫长的。自巴厘岛联合国气候保护会议以来,各方的谈判立场并没有出现多少改变。 欧盟继续努力成为减排工作中西方工业国的领军人。 而美国却表示, 只有中国和印尼承担大量减排的义务,它才会加入这一行列。尽管如此德布尔仍就对气候保护工作的前景表示乐观,"明年的工作计划已经通过。 这意味着,我们在美国参与谈判的情况下,有了一个能够推进巴厘岛会议精神的工作计划。"

在此次曼谷国际会议上代表们还决定, 今年将就森林砍伐, 气候保护工作的资金来源,以及日本的建议再举行三次会议。

日本政府提出的建议精神是,不应以国家为单位,而要以工业领域为单位,减少温室气体的排放量。这个建议遭到了发展中国家的反对。发展中国家担心,如果必须为它们的每个工业领域制定减排上限,那么它们就必须投入大量资金购买气候保护技术和设备。

曼谷的亚洲技术研究院能源问题专家施雷斯塔表示,促使发展中国家加入到关于京都议定书后续协议的讨论中来具有十分重要的意义,"最关键的是如何促使发展中国家加入到气候保护的工作中来。这些国家要求为技术转让,要求为转让符合气候保护要求的技术建立相应的机制。此外发展中国家还需要大量资金,用来购买昂贵的气候保护设备。"

会上代表通过的第一份声明还决定,未来应当就如何减少空运和航运的二氧化碳排放量进行讨论。2012年到期的京都议定书对此并没有规定。而这两个领域是温室气体排放量的大户。

曼谷会议后,今年还将在德国和波兰继续举行气候变化问题国际论坛讨论会。