1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

科技环境

乘坐飞机 小心中毒

被污染的机舱空气会对人体的神经系统造成伤害。最新的研究结果表明,大多数飞机机型都无法防止神经性毒素进入机舱的通风设备,但人们对有毒物质的反应却大不相同。

(德国之声中文网)如果你在飞机上闻到类似臭袜子的味道,除了旁边的人可能是气味源头之外,还可能有其他原因。乘务人员和飞机乘客将一种类似的气味称作"进烟现象 "(Fume Event)。有害的油雾通过引擎的压缩机进入通风系统,机舱内就会出现异味。其中包含的有毒成分可以进入人体的神经系统,引发无法挽回的健康问题。

2012年,德国

汉莎

子公司"德国之翼"(Germanwings)的一架险些坠毁的飞机受到媒体广泛关注。据报道,驾驶舱内的两名飞行员吸入被污染气体,表现出中毒症状。他们几乎失去知觉,仅仅能够费力地将飞机安全降落在科隆/波恩飞机场。然而,这起事件并非特例。

德国航空事故调查局(BFU)的最新数据显示,2006至2013年期间共记录约663次"进烟现象 "。研究指出,其中的十次对当事人造成"长期的健康影响"。数据的分析结果表明,该现象成为乘务人员和飞机乘客的隐患。

Flugzeugturbine

飞机引擎的机油中混有磷酸三甲苯酯

《世界报》周日版近日获得的一份研究也表明,飞机机舱内可能存在有毒物质。该报称,德国

康多尔航空公司

(Condor) 委任费森尤斯研究所(Fresenius)检测其飞机上是否存在神经毒素磷酸三甲苯酯(TCP)。该研究所在康多尔航空公司的空中客车和波音飞机中采样后进行分析。据《世界报》报道,研究结果表明,"12架空中客车A320系列飞机中有11架"、"13架波音757系列飞机中有三架"、"9架新型波音767飞机中有6架"受到污染。所有这些飞机都被证明有磷酸三甲苯酯。2009年以来,康多尔航空公司一直将这份研究报告保密。

因果关系 难以证明

磷酸三甲苯酯和硫磷E605一样,是杀虫剂的一种成分,类似神经性毒剂沙林,属于磷酸酯。飞机引擎的机油中混有磷酸三甲苯酯,以防风化。几乎所有现代飞机都会抽取使用这种机油的引擎所产生的压缩空气,在这个过程中可能会产生极小的油滴,它们迅速蒸发,然后通过空调系统进入机舱。

Cockpit Airbus A319

多名有四肢麻痹症状的飞行员已因此失去工作

人们对吸入这种有毒气体的反应大不相同。一些人在经历"进烟现象"后会出现头疼、咽痛、恶心、失眠、抽筋,甚至注意力无法集中、难以思考等症状,而另一些人则安然无恙。因此,迄今为止很难将健康后果归咎于机舱空气中的磷酸三甲苯酯。

环境药物和全科医生巴特曼(Frank Bartram)已治疗了多名因为吸入有毒气体而留下后遗症的飞行员和乘务员。他向德国之声解释:"他们都有一种基因变异模式,很难或者根本无法分解磷酸酯,甚至能使其在身体里具备更多毒性。"

终生病根

德国飞行员工会(Vereinigung Cockpit)的汉德维格(Jörg Handwerg)向德国之声介绍,严重的情况下,磷酸酯中毒可能会导致四肢麻痹,"部分甚至瘫痪"。多名有这些症状的飞行员已经因此而失去工作,丧失劳动能力。大多数航空公司的合同规定,一个失去其飞行执照的飞行员将自动被公司开除。

Boeing 787 Dreamliner Symbolbild

只有波音787的机舱空气不是从引擎抽取

多年来,德国飞行员工会一直试图说服航空公司在机舱内装备传感器,测试磷酸酯的浓度,以作出相应的反应。汉德维格抱怨道:"虽然我们九年来一直试图找到解决问题的办法,但是迄今为止他们连过滤设备都没有装。"他说,可以在飞机上安装一种不会让油雾和液压液体进入机舱的通风设备,中毒的问题就可避免了。

在所有现用飞机类型中,只有波音787做到了这一点。在所谓的波音787"梦幻线"(Dreamliner)内,空气不是从引擎抽取的,而是通过电力产生。"特别是欧洲空中客车无动于衷,美国的波音也不例外。"在未来的飞机上配备更好的通风系统会

增加他们的成本

,因此"一个由政界人士、航空公司、政府部门和制造商组成的集团"阻止该行业出现这样的变化。

作者:Ofelia Harms Arruti 编译:安静

责编:石涛

DW.COM