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经济纵横

丰田汽车向世界第一进军

日本汽车制造商丰田正积极备战:今年打算突破原有的世界第二汽车生产商的地位,成为世界汽车老大,而且成功的机率很高。

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丰田新款车

对丰田公司总裁边度捷昭来说只在质量上世界第一是不够的。凭着雷克萨斯Lexus这个品牌,丰田在美国汽车市场站稳了脚跟,现在,他们要超越美国本土车,然后征服欧洲。今年秋天雷克萨斯的新款LS将上市,丰田打算凭着它赢得实力阶层的顾客。并成为其他豪华车生产商,如:宝马,奔驰的有力竞争对手。“无论在什么地方,我们都要当世界第一。”在最近的一次采访中,丰田的总裁这么对记者说。

丰田算得上是世界上最赚钱的汽车制造商。估计从2005至2006结算年度末,即到规定日2006年3月底,利润将达到110亿美元。预计丰田康采恩连续四年盈利提高。

“改善的空间总是有的”

边度捷昭今年64岁,当丰田总裁一年多了。该康采恩目前在全世界有265,000名员工。他没有为成功沾沾自喜,而是把注意力集中在公司运作和的改善上。“因为没有什么可以被称作是完美无缺,改善的空间总是有的。”

一个符合逻辑的企业战略就是,把经过反复测试过关的模块和新开发的产品组装到一起。一款新开发的丰田汽车用的70%的模块是以前的,专家这么说。这种再次利用现有技术大有益处:开发新产品的时间短了,明显节约了成本。因为产品的研究和开发是最花钱的。

和他的前任张富士夫一样,边度捷昭也在丰田工作了整整40多年,去年2月他才由副总裁升为总裁。作为副总裁时,边度捷昭负责企业的规划和在元町的组装工厂,此外,他还参加丰田公司世界发展战略的起草。作为三个女儿的父亲和企业各种活动的总协调人,边度捷昭总是友好的,礼貌的。当然,而对其他众多康采恩们来说,边度捷昭是个严肃谨慎的人。外界已经称丰田为世界上最小气的汽车康采恩。

丰田公司坚持他们的日本哲学,对何时赶超世界排名第一的美国通用汽车缄口不言。丰田的发言人裴特拉阿莱菲尔德说:“我们没有直接针对竞争者设立目标,我们把眼光对准我们的客户。”

集中满足客户需求

把注意力集中到满足客户需求上,并且和产品优化结合起来,裕宝银行的分析专家阿尔不莱希丹尼霍夫看出了丰田公司的优势。“丰田的混合发动机技术并不重要。丰田公司认为,客户的需求才是重要的。”这位为专家说。此外,丰田公司有系统化的长期目标,并不会因为其他原因而改变其战略。

丰田的总裁边度捷昭把美国市场放在首位。“目前一切都按计划进行着。”丹尼霍夫说。在美国,丰田汽车多年来一直排在其竞争者的前面。

莱因普法斯州的州银行的分析专家认为,丰田成功的秘诀是“非常紧凑的生产过程”。 他说:“丰田车价位不高,但是性能不错。”

避免错误

由于在新产品中大量的使用了原有的模块,可以避免错误的产生。专家认为:“如果在发动机护盖下安装原有的模块,这对丰田是有好处的。”

丰田技术上的进步使它的配件供应商也从中收益。“我们之间的合作加强了,”丰田产品欧洲负责人阿兰裘那斯说:“以前我们和供应商主要生产过程上合作,现在我们还可以在技术开发方面予以支持。”

在去年第三个营业季度中,丰田尤其受益于与国外业务。2005年10月到12月的毛盈利为4822.1日元(约33.8亿欧元),提高了14%,纯利润为3975.7亿日元,提高了34.1%。丰田不久后超过美国通用汽车公司成为世界第一大汽车厂的机会非常大。具体时间专家还不能确定,可能在今年,最晚明年一定能实现。

“这对丰田来说并不算什么。”丹尼霍夫说。丰田公司早就明白,怎么处理这之间的关系。像2003年那样,这些都会过去的,丰田的发言人阿勒菲尔德说。当初,丰田公司超过了美国福特汽车公司成为世界第二大汽车生产商。他们没有为此击鼓庆祝,而是默默的守着他们的哲学思想。

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