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经济纵横

中国酝酿"消灭"燃油车 德车商要"加油"

中国宣布将制定全面禁售燃油汽车时间表的消息,让德国汽车制造业颇受震动。尽管业界猜测,中国完全告别传统能源汽车的时间点应该不会早于主要西方国家,但是德国专家仍然呼吁本国车商在电动汽车领域“提挡加速”。

(德国之声中文网)对于德国汽车制造业来说,这又是一个引起震动的消息--就在人们关于中国的电动汽车销售配额制度忧心忡忡的时候,工业部副部长辛国斌日前在一次汽车业国际论坛上表示,中国正在考虑制定停止生产销售传统能源汽车的时间表。他透露,鉴于几个欧洲国家近期都相继发布禁售燃油汽车的计划,中国工信部也启动了相关研究,将会同相关部门制定时间表。

这位副部长并未明确提出一个时间点,但是仅仅上述表态就引起了中国汽车企业在股市的上涨,新能源汽车概念股开足马力,国产电动车领域的领头羊比亚迪股价一下子就涨了7.39%。

Symbolbild E-Auto (picture-alliance/dpa/J. Woitas)

未来汽车市场是新能源动力的天下?

尽管今年来新能源汽车发展迅速,中国也已经成为全球最大的电动汽车销售市场,但是一提到彻底放弃燃油动力,总给人一种遥不可及的感觉。德国杜伊斯堡-埃森大学汽车工业专家杜登霍夫教授(Ferdinand Dudenhöffer)对德国之声中文网记者表示,彻底告别燃油动力是必然的趋势,尽管这对于十分重视中国市场的德国汽车业来说,这将意味着艰难的调整和适应。

"德国汽车制造商现在必须要加油了,在电动汽车领域他们已经行动得太晚,他们以为可以靠柴油车支撑到天荒地老,但这个神话早就破灭了。现在他们必须要尽快迎头赶上,不要在这个全世界最重要的市场丢失阵地",杜登霍夫教授提到了大众、宝马和奔驰等公司在扩大电动汽车生产销售方面的迟疑。在北京有关电动汽车销售配额的规定实施之前,这些汽车企业都找到了合作伙伴,在中国建立了生产纯电动汽车的合资企业。

根据世界汽车工业国际协会(OICA)统计,去年一年,中国制造和销售了2800万辆汽车。而根据中国工业数据,其中新能源汽车的销售量突破了50万大关,比2015年增加50%以上。

虽然告别燃油汽车也许是中国势在必行的远期发展目标,但是这个实现的时间点也不会太早。全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对法新社表示:"在未来十年或者二十年之内停止生产传统能源汽车都是非常艰难的。……我们可能会在2040年甚至更晚的时间在乘用车领域取得明显进展,但是像重型货车领域会很难。"

据官方媒体援引汽车行业分析人士称,中国这种地理面积比较大、社会消费层级比较多的国家,燃油车的生命力比较强,应该会比较久。中国要定时间表,应该会比欧美定的时间表要晚得多,而且可能会分层次来实现。

杜登霍夫教授也认同这一观点,他认为中国的电动汽车市场产品比较多样化,既有价格相对经济实惠的中低端产品,也有价格较高、续航里程较远的高端产品。同时中国的地区差异也是考虑因素之一。"我猜测中国到时候可能会采取分批战略,像北京、上海、重庆这样的大城市,交通堵塞问题和空气污染问题比较严重,应该会先行禁止燃油汽车的销售;在内蒙古这样人口密度相对低的地区可能就会晚一些。但这也不是问题,重要的是中国应该制定明确的规定,并且保持政策的延续性,这样才能让汽车制造业今天就知道,中国对于十年之后的发展有什么规划,从而相应地调整企业战略。"

Berlin Bundesverkehrsministerium Protest gegen Diesel-Gipfel (picture-alliance/dpa/K. Nietfeld)

2017年8月初,环保人士在柏林举行示威,抗议柴油车对环境的危害

他列举了几个西方国家的例子:"挪威政府宣布将从2030年开始禁止销售燃油汽车,英国则计划到2040年实施相关禁令,此外法国、荷兰政府也都制定了类似的目标。在美国,加利福尼亚州也在推动禁售燃油汽车的设想。相比之下德国政府始终难以作出决定,他们认为如果能够始终停留在过去,就能够帮助自己的汽车业,这个过去就是指的燃油动力。这是不现实的,德国在这方面应该向中国学习。"

目前正处在联邦大选选战最后冲刺阶段的各大党,恐怕是暂时没有心情去讨论这个话题。在德国各政党中,至今只有绿党提出过要在2030年禁止销售燃油汽车的目标,基民盟、基社盟和社民党对此都未做过正式表态。即使要表态,可能也要在大选结束,组阁前景明朗之后。

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