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文化经纬

中国道路交通事故死亡率令人担忧

中国的道路交通事故死亡率在20年内翻了一番。这是美国霍普金斯大学公共卫生学院与中国学者共同研究得出的结果。研究者指出,这与同一时期中国机动车数量激增有直接关系。研究同时提醒中国有关部门,今后道路交通事故死亡率的增长趋势还将持续相当长的一段时间,必须进一步加强预防措施。

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这项研究以中国官方公布的数字为依据,信息来自《中国交通年鉴》和《中国统计年鉴》等。研究者表示,像许多发展中国家一样,这些统计数字存在失实的可能,但却是唯一的信息来源。

根据这些数字,研究者发现,从1985到2005年的21年间,中国的道路交通事故死亡率翻了近一番。平均每10万人中因交通事故死亡的人数由3.9个增加到7.6个。

而在这21年间,中国的机动车辆不断增加。汽车数量增加了9倍,摩托车等其他机动车数量增加了高达54倍。毫无疑问,机动车辆的普及是交通事故死亡率增加的重要原因。

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根据专家此前对发达国家进行的相关研究,随着机动车数量的增加,交通事故死亡率会增加到某一个峰值,这之后,死亡率会有所下降。根据官方的统计数字,中国道路交通事故死亡率最高的一年是2002年。之后的三年里,死亡率有所下降。但研究者指出,中国有关部门绝不应因此过于乐观。霍普金斯大学公共卫生学院苏珊-贝克教授说:"通常情况下,如果机动车高度普及,大部分人都在汽车里面,而不是步行或者骑自行车,到那时,交通事故死亡率才会下降。中国距离这个转折点还很遥远。"

目前,中国每100人拥有2.4辆汽车,而美国每100人则拥有高达79辆机动车,其中大部分是汽车。这仅仅是一个例子。研究者指出,在今后相当长的一段时间里,中国的道路交通死亡率会继续上升。此前就有研究预测,从本世纪初到2020年的20年间,中国的道路交通死亡率将会再翻一番。

Polizisten an einer Unfallstelle in Peking

贝克教授特别强调,中国摩托车数量超过50倍以上的增长必须引起重视。因为经验显示,摩托车驾驶人的安全防护更为薄弱,是构成交通事故死亡的重要原因。而中国的情况尤其令人担忧。她说:"我知道,中国有些地方正在采取更严格的措施,例如要求汽车司机系安全带,但开摩托车、以及骑自行车的人却并没有受到足够的警告。他们必须带头盔,这一点极为重要。但在中国,许多人并没有这种意识。"

研究同时对中国各省的情况进行分别统计。结果显示,交通事故死亡率最低的是湖北省,死亡率最高的是人口密度很低的西藏自治区,之后是新疆和青海。研究者认为,这可能与这三个地区医院分布较为稀疏,受伤者不能及时送往医院治疗有关。交通事故死亡人数最多的省份是广东、江苏、山东和河南。研究者认为,今后在交通安全预防方面既要重视发达省份,也同样要注意经济相对落后的地区。

本次研究中,研究者面临的一个很大的障碍在于,中国有关统计数字非常的笼统、没有细致分类。例如,研究者无法得到中国交通事故死亡者中,究竟有多少是行人,多少是汽车、摩托车司机。此外,隐瞒交通事故的现象时有发生。而且,中国的医院并不提供每年交通事故造成的死亡者数字。因此,无法为研究者提供参考,与交通部门提供的数字相对照。统计数字的粗略、不细分化造成的重要后果是,有关部门无法对症下药,制定出相应的预防措施。

尽管如此,研究者还是提供了一些建议。例如,在经济发达地区,尤其要加强高速公路上的交通管制。在新修路段,尤其要重视机动车道与非机动车道严格分开,保护行人安全。此外,必须采取措施改善驾驶员的驾车习惯。