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科技环境

中国船运业污染大

中国正在向日益严重的环境污染宣战。众多工厂被关闭,燃煤电厂也时常成为整治对象。不过,依旧有许多不为人知的角落在不断排放污染。中国的船运业就是其中之一。

(德国之声中文网)美国环保组织"自然资源保护协会"(NRDC)近日发布报告称,成千上万条船只正时时刻刻排放巨量的污染物。报告指出,一艘货轮一天排放的污染物,最多可以相当于50万辆卡车每天排放的污染物!

报告援引了在香港以及深圳的相关调研后强调,"中国正为船运业污染付出高昂代价……2010年,中国因空气污染而引起的死亡人数为120万人,而船运业的污染在其中起了相当大的影响。"

目前,世界十大港口中,有七座位于中国。中国水域还承担了全球至少1/4的船运量。广州、深圳、上海等人口密集的沿海城市同时也在污染最为严重的城市之列。自然资源保护协会的报告指出,中国港口中通行的船只大多以廉价的重油为燃料,而港口机械及其他车辆的燃料则是柴油。这些燃料的尾气中,含有氮氧化物、硫化物以及颗粒物等污染物,可以提高癌症、心血管、呼吸道疾病的发病率。

但是,在全国层面上还并无控制船运业污染的措施,仅有少数几个城市开始制订相关计划,以应对这个问题。香港正在进一步收紧对本地船只燃油中含硫量的限制,一箭之遥的深圳也出台了清洁规划。上海、青岛、广东、江苏、山东等其他沿海地区则出台了相关规划,推广船用岸电系统,让船舶靠岸时可以使用陆地上的电力来维持船上设备运转,而无须开启燃烧重油的内燃机;此外,这些地区还计划让港口的车辆都使用电力或天然气,从而减少燃油带来的污染。不过,鉴于这些计划还缺乏细节,报告对这些计划的成效存有质疑。

Hafen von Schanghai ARCHIV 2006

上海港已经开始推广船舶岸电系统

国际海事组织负责监督、制定全球的船运环保规范。不过,该组织在对欧美港口制订标准减小排放的同时,却忽略了亚洲地区。也有业内人士分析,中国并不情愿主动规制船运业污染,是因为担心贸易吞吐量下滑。美国自然资源保护协会的报告指出,如果相应的环保规范只适用于部分港口,就会造成船只流向环保要求更低的港口。因此,报告建议各港口在降低船运业污染时,应该互相合作。

文山/洪沙/(路透社)