1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

经济纵横

中国航空业大热 飞行员培训遍地开花

北京政府开放低空管制的日期日渐临近,这带动了飞行员培训在中国大地大热。飞行员成为了一些年轻人触手可及的职业理想,而自己驾驶私人飞机也成为中国富人的新时髦爱好。

(德国之声中文网)中国民航总局近日表示,截至2035年中国需要训练约50万名民航飞行员,目前中国仅有数千名。对于想要追寻飞行员梦想的人,这无疑是个好消息。

中国航空业的大热与该国允许私人飞机明年起在无需军方批准的情况下可在低于1000米的空域飞行密切相关。尽管规定涉及不到商业航线,然而超过200家新公司已经申请了"通用航空经营许可证"(通用航空是除去商业航空外的所有民用航空)。与此同时,中国大佬们也迫不及待地想要得到许可、开他们的私人飞机。

行业前景可观

中国民航所属的培训机构每年只能培养最多100名学生,另外约12家飞行员学校人满为患。目前外国机构也加入了这一行列,为新兴的、昂贵的飞行员培训准备基础课程。

"我们2010年招收的第一批学生多都是想要拿到私人飞行执照的企业家,"中国民用航空飞行学院 (CAAC) 的副院长孙凤伟说,"不过如今越来越多的年轻人也想学习驾驶飞机,以便在通用航空公司谋得一职。"

尽管这个崭新行业的未来尚存在着未知数,但各家公司都认为自己能赚钱,飞行员培训生也坚信自己能得到梦想的工作--宗瑞(音)就是其中一员。宗瑞今年28岁,是一名山东退伍兵,目前在天津飞行员学校上课。

宗瑞对路透社说,"通用航空飞行员的收入不错",他坚信自己在找到工作后能在2年内还上借来的50万元学费。

开放空域

截至今年年底,航空业高官预计北京将发布细则、落实2010年出台的空域开放计划--2015年开放1000米以下空域;2020年开放3000米以下空域。

Airbus-Arbeiter lackiert den ersten A380 für China Southern Airlines

中国航空业正在快速发展

国际小型飞机生产商,例如赛斯纳、皮拉图斯和比亚乔,已经将目光瞄准了中国快速发展的通用航空市场。

另外,像塔斯马尼亚的Rotor-Lift航空服务商也加入这一行列,该公司曾在香港、马来西亚和其他亚洲国家进行飞行员培训。

"我来到这里,是为了寻找机会",Rotor-Lift的培训负责人麦肯锡(Peter McKenzie)说。他已经针对为中国通用航空飞行员在澳大利亚提供培训以及建立一家合资公司进行了商谈。

海外培训的想法同样得到了中国最大的飞机生产商中国航空工业集团公司的青睐,该公司在南非投资了一家飞行学校。

加入这一航空盛宴的外国公司还包括西班牙的英德拉系統(Spain's Indra Sistemas),它是第一家从中国民航得到许可,在中国给直升机安装飞行模拟器的外国公司。

中国富人的新宠

来参加飞行员培训的除了想要成为职业飞行员的人外,也包括一些中国富人--开飞机成为他们新的时髦爱好。

33岁的广告公司老板李征(音)说,开豪车已经无法再让他感到刺激,因此他将目光转向了驾驶私人飞机。"我爱运动,特别是那些带有挑战性的运动,例如飞行。"

李征曾参加热气球比赛,目前正在进行飞行训练。他的终极目标:购买一家私人飞机,与在阿提哈德航空上做空姐的娇妻一起飞行。

DW.COM