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媒体看中国

中国经济面临两大压力

北京奥运已经过去,中国领导人重新转向经济。德国金融时报引用独立经济学家谢国忠的话说,由于美国经济走弱,国外需求减小,加上人民币升值,出口商品价格上涨,中国经济面临出口危机和就业问题。该报写道:

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许多外国企业表示,生意不如从前。照片显示的是上海金融贸易区

"奥运对经济产生了轻度负面影响,甚至在远方的长江三角洲,也能感受到限制运输、海关通关速度放慢、能源紧缺造成的后果。瑞士信贷银行调查的138家企业中,60%的厂家表示,生意不如以前,繁荣的珠江三角洲和上海周边的长江三角洲尤为明显。欧盟商会的问询也得出类似的结果,但也发现四川等内陆省份的经济有较大增长。

北京不愿意放下宏观调控,虽然甚至国营企业都大多按市场原则行事、私营企业占有主导地位,但势力强大的国家发改委仍然高高在上、控制一切。这个机构几年前从国家计委演变而来,是计划经济的遗物,大项目要经它批准。按照内部人士的说法,它控制着商务部等更为面向改革的部门。

此外,在紧急情况下,政治控制价格。一位专家说,中国不敢放开石油和汽油价格,这主要涉及开车的中产阶层。共产党要保住自己的权力,必须照顾他们的利益,但也要考虑土地和住房被兼并的农民和市民。越来越多的农民和市民走上街头,反对剥夺他们的财产。北京几乎无法成功地控制下面地区,许多省区诸侯无视北京指令,继续大建工业园区。"

亚洲汽车市场首次出现渐弱趋势

Deutschland Auto IAA Internationale Automobil Ausstellung 2007 Vorbereitung

只有保时捷不在中国生产。照片显示保时捷在2007IAA展会上

南德意志报报道说,"亚洲汽车市场第一次出现了走弱的征兆",其中"中国八月份汽车工业的统计数字同样使人失望"。奥运和残奥期间的单双日行车规定是一个原因,"许多中国人所以持币待购,北京人担心,残奥结束后,限制汽车出行的规定仍然会执行下去。"但中国汽车市场销售量大幅度起伏还有其它原因:

"过去几年,中国已经上升为世界最重要的汽车市场之一。除了保时捷以外,几乎所有的德国汽车制造厂家在中国都有自己的生产点。2008年上半年,大众汽车公司首次在中国销售了五十万辆汽车,创造了销售最高记录。到年底,中国将超过德国,跃为大众汽车的最大销售市场。同样,其它一些厂家过去每个季度都有创记录的新消息。

但现在市场走弱的迹象增多,许多中国人的大部分积蓄砸在了股市,自去年十月以来,上海综合股指下跌,超过了60%。六月底,北京政府提高汽油价格18%。许多业内观察家预计,残奥会结束后汽油价格还会上涨10%。高通货膨胀率也增加了消费者的负担,首当其冲的是小型汽车市场。"

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