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经济纵横

中国离汽车出口大国还有多远?

对国际汽车巨头而言,中国是增长最快的市场。今年上半年,中国售出了200万辆汽车,同比增长了将近50%。大众,通用和后来居上的韩国现代汽车在中国的大街小巷上展开了对市场份额的追逐。中国汽车企业虽然无法和它们相比,但他们却计划另辟蹊径,将中国制造的汽车向海外出口。

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中国汽车:目前还是人比汽车更漂亮

越来越多的中国制造的汽车开始出口海外,但专家们提醒中国企业,不要急于把汽车出口到美国,欧洲这样成熟的市场。前通用汽车中国区总裁默塔克在中国海南举行的亚洲经济论坛上说,“我个人认为,现在把中国称作汽车出口国的说法过于夸张。老实说,中国现在还不具备向美国,西欧或者其他工业国家出口汽车的水平。我们不能忽视中国的实际情况,这是世界上发展最快的市场,而不是出口基地。在中国汽车行业没有哪家企业是出口主导型。看看中国的汽车企业,上海汽车工业总公司表示在今后5年将出口5万辆汽车,这个数字实在是太不足称道了。”

有意思的是就在几天前,中国长城汽车公司首批500辆多功能汽车出口意大利,而默塔克也将稍后从通用汽车的位置换到通用的中国合作伙伴,也正是刚刚提到的上海汽车工业总公司专门负责汽车出口事务。上海汽车工业总公司是中国最大的国有汽车企业,它巧妙地通过大众和通用这两个合作伙伴相互竞争从中获得最大利益。引进技术一直是中国人的目标。目前中国自有品牌中华汽车的销售还不是十分理想。例如,一个杭州的出租车司机就亲口向德国之声记者抱怨“中华汽车太差”。

中国汽车制造商当然不能忍受这样的形象存在。8月初,中国完全自主知识产权的发动机开始在吉利汽车公司生产。这款发动机排量为1.8升,满足欧三排放标准,功率140马力。如果这款发动机上市获得成功,吉利汽车的老板李书福距离他的梦想又近了一步。

就目前来看,这一切还比较遥远。2005年,这家民营汽车企业的销量在下滑,出口不足5000辆,另外吉利汽车在卡塔尔的尾气测试也没有通过。另外几个阿拉伯国家也应经停止进口吉利轿车了。今年吉利汽车销售有所好转,但与竞争对手奇瑞汽车相比还差了很多。奇瑞汽车2005年出口2万辆轿车,大约占总产量的10%。

在出口方面最成功的是长城汽车公司,它主要生产运动型多功能车。今年长城公司34%的销售额来自海外,比去年翻了一倍。主要销售市场是中东,东欧和非洲。中国汽车生产商协会副主席姜雷认为,目前这一切还仅仅是表面现象,“出口不是目的。”

中国2005年出口的汽车数量首次超过进口,这一趋势在今年上半年更为明显,今年前6个月中国共出口海外10万4000辆汽车,而进口汽车减少实际上是由于中国对汽车的国产化率做了硬性规定所致。