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经济纵横

中国汽车配件市场还能红火多久?

受到经济危机打击的欧洲汽车配件业在2010年逐渐恢复了元气。而这一行业目前销售额的五分之一来自中国市场。专业人士估计,中国汽车市场的增长趋势将持续到2015年。

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中国是全球最大汽车市场之一

全球销售两成依赖中国市场

2010年结束的时候,欧洲汽车配件生产商在全球的销售业绩又基本恢复到了经济危机之前的水平。与之前不同的是,其中近20%的销售依仗中国市场的发展。过去10年,中国小汽车市场持续强劲增长,2010年的销售量达到1100万辆。罗兰·贝格(Roland Berger)咨询公司的分析家认为,这一上升势态还将持续数年。2015年中国私人汽车销售量将超过1800万辆,但已有迹象显示,这一市场的增长将明显放缓。

罗兰·贝格公司负责汽车配件业咨询业务的合伙人贝莱特(Marcus Berret)指出,推动中国私人汽车市场的主要因素是GDP和居民收入的快速增长。他认为,中国经济在未来几年仍将继续保持有力的增长,但也面临一系列棘手问题,"如人民币升值可能使出口盈利降低,刺激经济计划将终结,紧缩银根的货币政策、失业和劳动力成本上升等。"

贝莱特认为,尽管如此,中国的经济仍将保持稳定增长,"根据我们的分析,中国经济将继续积极发展,即使与过去几年相比增幅可能略有下降。"从2001年到2007年,中国私人轿车市场平均以每年35%的速度快速增长,"但2008年全球经济危机爆发后,私人购车量明显下降。"参与撰写有关调查报告的霍夫曼(Marcus Hoffmann)指出,"幸好国家推出了刺激汽车销售的扶持措施,使得2009年的销售量又增长了50%。"

增长速度将明显放慢

因此对外国的汽车配件生产商而言,要注意几个关键因素。首先应给2011年制定谨慎的销售计划,因为今后几年汽车市场的增长速度将明显放缓。霍夫曼说:"对欧洲汽车配件生产商来说,2011年的中国市场不会再是一个牢靠的收入来源,不能指望它来弥补国内市场的损失。"

此外各大汽车制造商将越来越多的生产线迁往中国,因此购买本地产配件的压力在加大。汽车配件本土化的比例在以每年3%到5%的速度上升,从而使从欧洲进口的配件数量下降。霍夫曼解释道:"外国配件生产商应该关注这种本土化趋势带来的影响。同时,中国配件业的专业水平和生产能力在不断提高,但生产成本上升和人民币升值却使中国出口汽车配件的前景不妙。综合看,中国汽车配件业的趋势是走向高附加值的产品。"

贝莱特对此的总结是:外国汽车配件生产商应该制定适合中国市场的业务模式,这样才能保持其在中国市场的地位。

来源:OTS 编译:叶宣

责编:李鱼

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