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媒体看中国

中国汽车工业奋起直追

中国汽车工业的发展速度超过了任何竞争对手。南德意志报指出,开始时,西方汽车公司集团还嘲笑中国汽车的造型和名称。但它们很快发现,由于中国厂家最了解本国市场,所以中国国产汽车销售额的增长超出了平均水平。该报接着分析许多西方汽车公司集团在中国市场的两大错误:

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中国华晨汽车登陆德国不来梅港

“最大的错误是过分忽视低价位的汽车,因为今天这一市场增长最快。而且中国购车族对汽车怀有完全不同的期望值,国际大公司对这一现实熟视无睹。现在越来越多的外国公司开始专门为中国市场开发适合当地需要的产品。

许多中国汽车制造厂家已感到本国市场太小,中国汽车工业要使2007年成为全球化的一年。但全德汽车俱乐部打破了这一计划:华晨的中档轿车和陆风越野车撞击试验的灾难性后果像冲击波一样冲击了中国汽车工业。西方的汽车行业经理们又幸灾乐祸地笑着倚在座椅里,他们坚信中国的汽在可见的未来不会形成威胁,这是他们的第二个错误。

这是因为中国的汽车工业早已大大超过了撞击试验结果的水平。两年前,中国的车辆出口已首次多于进口。不久,中国汽车将成为欧美街道一景,不过人们也许看不出来,这些汽车来自何方。”

中国林业管理局和商务部首次共同为在国外进行林业开发的中国企业规定了经营准则,禁止这些企业非法砍伐树木、毁林开荒,并要求这些企业帮助所在国植树造林。日报发表文章欢迎中国政府的这一做法:

“多年来,环保人士指责中国滥伐亚洲热带雨林。中国是世界上热带木材的最大进口国。过去十年内,中国对木材的渴求增长了70%,进口额增强了三倍。此外,中国还是热带木材运往欧美的中转站。巴布亚新几内亚、缅甸和印度尼西亚半数出口木材的目的地是中国。

Reisfelder im Regenwald

印度尼西亚爪哇岛上大片热带雨林被砍伐,改建为种植水稻的梯田

中国对外国木材的兴趣源自1998年禁止在本国伐木的禁令。当年百年不遇的洪水过后,北京领导人发现过度伐木是洪水泛滥的主要原因。现在政府正式颁布‘海外森林可持续经营准则’,是要为以前保护国内、滥伐国外森林这一相互矛盾的林业政策划上句号。上周,政府自豪地报道说,1999年以来,已有2400万公顷的土地退耕还林,国家计划在2010年达到20%国土面积为森林覆盖的目标。北京要通过植树造林,表明自己执行保护气候的政策。”

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