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媒体看中国

中国提前成了温室气体最大排放国?

荷兰政府下属的环境研究所的调查报告表明,中国2006年排放的温室气体为62亿吨,比美国多8%。这样,中国提前成了温室气体最大排放国。不过,南德意志报援引荷兰研究所项目负责人的话说,这一数据还有一些不足之处:

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三月,沙尘暴肆虐整座北京城

“其一,与美国相反,中国官方没有公布二氧化碳排放量的 数字。而美国环境局五月底公布的排放量仅仅略高于荷兰研究所的统计数字。其二,煤炭燃烧时释放温室气体的多少与煤炭质量和产地关系很大,而中国没有这方面的可靠数据。但可以肯定,中国的温室气体排放量已跃居世界第一。此外调查报告还没有把另一重大因素计算在内:多年来,中国大量煤炭在地下自燃,每年排放出一亿五千万吨至四亿五千万吨二氧化碳。

Klimawandel - Rauchende Schlote in China

工业发展,是利大于弊还是弊大于利?

尽管如此,专家仍然警告说,对此不应做出过度的反应。为世界气候理事会计算转型国家温室气体排放量的专家霍内认为,中国的人均能源消费量还是大大少于美国。中国人均排放的二氧化碳近四吨,德国为十吨,美国近二十吨。但他对荷兰研究所的消息并不感到意外。他说,如果把甲烷等其它温室气体计算在内,中国早已达到了美国的排放水平。”

降低一氧化碳量

汽车燃料没有得到充分燃烧时,会产生一氧化氮,形成有害健康的烟雾天气。北京市政府考虑奥运期间采取限制小汽车出行的措施。法兰克福汇报认为,这也许是保证空气清洁、防止交通堵塞的一项有效办法:

“去年十一月中国非洲峰会期间,首次试行了这项措施。三天之内,全市282万辆登记的汽车中,有八十万辆禁止上街。哈佛大学和荷兰气象局的一个科研小组调查了限制汽车出行期间北京空气得到改善的状况。他们分析了臭氧测量仪的数据,这一仪器由荷兰和芬兰科研人员研制、安装在美国航天局的卫星上,可以记录空气中的一氧化氮浓度。

Olympia-Baustelle in China

北京2008年奥运将近,中国能承受住环境的压力么?

科研小组在‘地球物理人才通信’中写道,限制汽车出行的规定生效后不到几小时,北京一氧化氮浓度就下降了40%。在整个限制期间,都保持了这一低浓度的比例,但一解禁,马上又上升到北京秋天空气中一氧化氮含量的通常水平。

卫星测出的北京空气中一氧化氮比例下降的速度之快,幅度之大,出人意外。一般来说,大气专家模拟计算的结果是,机动车交通减少三分之一,一氧化氮含量只能降低20%。”