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媒体看中国

中国千辛万苦建青藏铁路的背后

全长1956公里的西宁至拉萨的铁路即将全线正式开通。德语媒体称,官方预算投资330亿元人民币的这一雄心勃勃的建设项目十分艰难,它既是对大自然的挑战,也有着明显的政治战略背景。“南德意志报”写道:

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10月15日的青藏铁路全线铺通庆典

“通往拉萨铁路中的大部分路段是以最原始的手工方式进行的。…许多施工者是甘肃和青海省的农民,以及贫穷的西藏人。虽然工作劳累并充满危险,他们依然想方设法得到这份活。在从4月至10月的工程季节,每人大约可以挣上1万元,相当于1000欧元,高出平常年收入数倍。

“不论这条铁路的建设要付出多少艰辛和代价,北京的中共领导层都不会放弃这项工程。还在1973年,毛泽东在会晤来访的尼泊尔国王时就说过,在青海至西藏的铁路完成之前,他会寝食难安。早在1950年,毛的军队进入西藏之后,中国工程师们就着手进行了初步研究。不过,迟至2001年6月,该项目才正式动工。明年,将进行试运行,2007年,开始进行客运。”

“南德意志报”注意到,北京政府数十年来在西藏一直实行“汉化”政策,拉萨已逐渐成为一座现代化的中国城市。该报就此写道:

“某些人担心,随着这条铁路的建成,藏人将最终成为自己家乡的少数族群。…中国政府则视该铁路是西部省份开发战略计划的一部分,西部省份与东部相比的相对贫穷成为社会紧张关系的起因。…”

“南德意志报”认为,青藏铁路在军事上也有着重要意义:

“将中国军队和武器运往位于亚洲中心的具有重要战略意义的世界屋脊未来将更为便利。同样,从西藏运输包括天然气在内的矿藏也将更加方便。”

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  • 日期 06.12.2005
  • 作者 德国之声中文网
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