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经济纵横

“中国制造”的高科技主要依赖外资

中国现在成了欧盟第二大贸易伙伴。去年双边贸易额提高了30%以上,增加至1770亿美元。欧盟去年同中国的贸易逆差将近为700亿美元。由此引发的贸易争端是欧盟委员会主席巴罗佐在为期四天的中国之行中涉及的问题之一。

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市场里的海尔洗衣机

中国和欧洲之间的经贸关系越发展,双方之间的贸易冲突就会越多。最近发生的贸易争端人们恐怕都还没有忘记:由于担心中国纺织品大量涌入市场,意大利、葡萄牙和法国要求欧盟委员会采取行动。布鲁塞尔称,欧洲纺织行业大约有250万就业岗位受到威胁。

经过数月之久的拉锯战,中欧双方终于在上个月就一个宽限期达成妥协。2007年之前,中国纺织品制造商出口产品的数量每年只能递增8%至12%,以使欧洲纺织品制造商有个喘息的机会,并进行结构改革。在全球化的时代,欧洲在廉价产品市场上几乎没有生存之地,对此大多数政治家早晚都得适应。但现在的新情况是,中国在汽车制造领域也试图占领欧洲市场。

上周,首批200辆来自中国的陆风越野车在荷兰登陆。秋季,相当于奔驰E级的轿车品牌“中华”也将以不足2万欧元的售价在布莱梅港登陆。

在经济衰退的年代,不少顾客都会好好想一想,是否会仅仅因为产品上印着“中国制造”就拒绝一个便宜30%至50%的产品。华晨汽车出口部经理刘元说:

继过去数周耸人听闻的公司收购案之后,欧洲市场也对中国逐渐成为技术大国这种上升态势出现恐慌。但分析人士警告说不必歇斯底里神经紧张,中国虽然有能力将宇航员送入太空,但DVD机或激光打印机的芯片这样的产品当地企业还造不出来。

另外几乎没有人知道,中国出口的高科技产品中近85%的产品都是由中外合资企业生产的。虽然中国企业过去数年提高了在个人电脑和移动电话领域的市场份额,但关键部件,如半导体芯片,仍然依靠进口。这导致中国过去数年在高科技产品领域的贸易逆差不断上升。中国经济季刊的发行人亚瑟.克勒贝尔说:

“仔细研究一下中国高科技出口产品就会发现,大约只有16%,也就是少于六分之一的新价值是在中国创造的。此外,中国出口的产品确实仍处于低端技术产品,自主研发产品的份额非常有限。”

两个因素制约了中国进入高技术时代:源源不断的廉价劳动力和投资问题。其它小国由于工资支出增长过快,不得不以产品的高价值为目标。而中国则与之不同,中国企业未来仍将得益于低工资支出,这无法激发经营者向科研领域投资的愿望。

中国企业目前面对的最直接的问题是缺乏资金,因为他们只有很少的利润可用于操作。也就是说,即使他们想向科研领域投资,也常常缺乏经费。

虽然中国政府投资载人航天这样的形象工程,但从整体上来说,政府向科研领域投资太少,科研投资仅占国民生产总值的1,3%,西方国家通常为2,5%,其中用于基础理论研究领域的投资在全部科研投资中仅占不足6%的比例,而在西方国家则占到20%。

中国企业是否能在未来10至15年内竖立改革创新的形象取决于外国投资者提供的技术转让多快能结出成果。

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