1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

科技环境

中国人购买电动车是出于无奈

目前中国已经成为全球最大的电动汽车市场。但是在中国大城市,人们并不青睐这种环保汽车,只是严格的购车规定让他们别无选择。

(德国之声中文网)对于鞠占鹏来说,如果他有选择机会的话,那么他现在驾驶的一定是辆大众途观,而不是国产电动车。大众的这款越野车不像宝马和奔驰车那样价格昂贵,又是"德国造",这对具有品牌意识的北京人来说很重要。

但是鞠先生未能圆梦。因为现在北京已经拥有近600万辆汽车,几乎给所有大街小巷造成拥堵,污染着空气。因此政府采取了措施:从几年前开始,所有大城市申请汽车牌照要进行摇号。这一规定的出台,使人们获得梦寐以求的汽车牌照的机会还不到5%。但是购买电动车不再限制之列。鞠先生从3年前开始就在等待摇到号,希望幸运获得机会。后来他不得不放弃漫长的等待,购买了一辆北汽生产的电动车。该电动车一次充电可行驶160公里。鞠先生面无表情的说,"这车还行。"

Deutschland Elektroauto StreetScooter in Aachen

中国政府提供补贴鼓励购买电动车

无奈才购买电动车

许多生活在中国大城市的人都和35岁的鞠先生一样,在感觉到购买汽车希望渺茫之后,因此购买了电动车。他们购买电动车通常不是出于环保意识,而是别无选择,否则只能乘坐公共汽车或者地铁上下班。这对中国的中产阶级来说犹如恶梦。因为在中国汽车始终是身份和地位的象征,尽管驾驶汽车大多数情况下会遇到交通堵塞。

中国汽车工业协会的崔东书说,"限制发放汽车牌号是造成电动车市场火爆的最重要原因。"尽管中国人购买电动车更多的是出于无奈,但是中国政府仍决定在2020年之前让500万辆电动车上路。

中国电动车销量世界第一

Deutschland Elektromobilität Symbolbild Tankstelle für Elektroautos

电动车充电站有待扩建

去年,中国销售的电动车数量之多创造世界之最。销售数量增加了4倍,达到18万辆。中国因此超越美国成为全球最大电动车市场。周一(4月25日)开幕的北京车展上,生产厂家也争先恐后推出各种新款电动车。

电动车制造商们很清楚,这是政府推动的一场电动车革命,蕴藏着巨大的商机。德国汽车制造商则担心,他们将面临来自中国的激烈竞争。大众汽车公司品牌经理迪斯(Herbert Diess)说,"我认为这是对欧洲的一个威胁。"没有一个强大的本国市场,德国和欧洲的制造商无论在价格还是在技术上都不敌竞争对手。

政府提供巨额补贴

当电动车的推广在德国还处于酝酿阶段之时,中国政府已经出台各种优惠政策:例如在北京,对电动车不仅不像对汽车那样实行单双号限行,而且还提供大规模的财政补贴:每购买一辆电动车,政府可提供高达45000元的补贴。有些地方政府还在这一数额的基础上额外增加一倍的补贴。鞠先生因此为其原价18万6000元的电动车,实际上只支付了96900元。除此之外还有免税优惠。

一些专家认为,巨额补贴几乎不起什么作用。例如像深圳或者杭州等城市,由于申请汽车牌照不受限制,因此即便国家为电动车提供补贴,也始终销售困难。只有在购买汽车实行摇号的8个大城市如北京、上海和广州,电动车生意才越来越火。

此外,电动车的充电问题始终令人置疑。5个月前刚刚购买了一辆电动车的北京人张海波就深有体会:在北京购买一辆电动车就意味着问题不断。虽然政府甚至愿意出资帮助在家门口建造私人充电站,但是被他所在的小区物业一口拒绝。

Deutschland Elektroauto StreetScooter in Aachen

中国将新建数以万计的充电站

因此,张海波如果在夜间给电动车充电,只能将车停在一个距离他家几公里远的公共充电站。而"那里常常需要排队等候。"虽然政府承诺将在城市和高速公路旁新建数以万计的充电站,但是在此之前,像张和鞠先生等已经购买了电动车的人,只能自己想办法解决困难。

已经购买了电动车的鞠先生现在感到很后悔,他说早知道有这么多问题他宁愿继续等待摇号碰运气。周末他打算驾车带全家去长城郊游,来回170公里开自家电动车就别想。他说,"我们租了一辆汽车,否则又有什么办法呢? "

使用我们的App,阅读文章更方便!给yingyong@dingyue.info发送一封空白电子邮件就能得到软件和相关信息!

DW.COM