1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

时政风云

中哥将修建"无水运河"?

哥伦比亚计划修建一条连接大西洋和太平洋的铁路线,高达76亿美元的项目资金来自中国。一旦铁路建成,将成为经巴拿马运河以外的运输选项。不过,专家认为,该项目的实施非常艰难。

default

繁忙的巴拿马运河可能会面临陆上竞争者

中美洲最重要的海运路线巴拿马运河可能很快将面临竞争。据《金融时报》报道,哥伦比亚正计划修建一条长达220公里的连接太平洋和大西洋海岸的铁路干线。此外,哥伦比亚还将扩建近800公里的铁路线以及太平洋沿岸的布埃纳文图拉港。为此,哥伦比亚将从中国得到支持,项目总基金约为76亿美元,由中国开发银行出资。项目承办人将是中国中铁股份有限公司。哥伦比亚总统桑托斯对《金融时报》表示,计划已经基本成熟。中国社科院拉美问题专家徐世澄认为该项目非常有意义:

"它(哥伦比亚)可以把它的商品运给中国和亚洲国家,同时中国商品也可以跨洋。"

中国与哥伦比亚的贸易关系过去30年来增长迅速。去年,两国贸易额达到50亿美元,中国上升为哥伦比亚第二大贸易伙伴,仅次于美国。

中哥同时获益

哥伦比亚这个南美国家拥有好些中国感兴趣的东西。该国矿产资源丰富,是全球煤炭和镍的第四大出产国。此外,哥伦比亚的石油蕴藏量达150亿桶,天然气蕴藏量达1000亿立方米。矿产是哥伦比亚最重要的出口商品,石煤和石油出口占其总出口的三分之一。徐世澄指出,中国尤其重视能源资源的进口。

"尽管中国也是煤炭大国,但中国现在能源比较缺,而且能源需要多元化。现在中东的政局不稳。中国当然应该考虑能源来源应该从各个国家来,这样比较有保证。"


哥伦比亚的一大主要问题是基础设施薄弱。该国的经济中心和原材料产地位于大西洋海岸。由于哥伦比亚太平洋海岸没有运输途径,因此,中哥两国所有的贸易往来都是经由巴拿马运河。柏林科学与政治基金会拉美问题专家君特·麦霍德(Günther Maihold) 认为,修建连接大西洋和太平洋的铁路线既符合哥伦比亚,也符合中国的利益。

"中国当然希望修建一条自己的通道,同时又能够帮助它打开通往哥伦比亚煤炭资源的大门,而哥伦比亚传统上一直也在寻找煤炭资源的销售国。"


实施困难


但是,这样一条铁路线实施起来非常复杂,费用非常高。它必须经过热带雨林,有些地区由反叛武装控制。因此,铁路运输的费用将远远高于经由巴拿马运河的船运费用。除非铁路运输的速度很快,才会对巴拿马运河构成竞争。 君特·麦霍德因此怀疑该项目是否最终能够实施。

"以前也有过很多修建所谓"无水运河"的计划,不管是经尼加拉瓜、墨西哥还是现在经哥伦比亚。所以我其实对计划成为现实并不抱太大希望。"

计划中的中哥铁路项目并不是大西洋和太平洋之间的第一条铁路线。早在巴拿马运河通航前60年,巴拿马就开通了铁路线,但铁路运输比水路运输的费用要高得多。

巴拿马运河管理当局2月16日表示,关于中国在哥伦比亚修建高铁的计划并不对巴拿马运河构成威胁。

作者: Christoph Ricking  编译:乐然

责编:石涛