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媒体看中国

两岸直航飞机落地成问题

国共两党最高领导人本周在北京的会晤,为两岸全面和解确立了政治框架。实现周末直航包机将成为台海新关系的重要标志。“南德意志报”写道:

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“中国和台湾第一次致力于全面扩展双边航空联系。中国官方的新华社周四报道说,双方商定,从6月11至14日在北京恢复举行相关议题的谈判。双方将就实现定期包机达成协议。…

“这一突破是在台湾执政的国民党主席吴伯雄访问大陆期间公布的。…

“ 数月来,有关直接包机事宜将获进展,已初见端倪。台湾新总统马英九在选战中就已向选民作出相关许诺。而在其前任陈水扁执政期间,两岸关系紧张,难以接近。陈水扁要求台湾拥有更多独立性。”

“南德意志报”指出:

“迄今,台湾和大陆之间的航空旅客一般都必须经香港中转。对成千上万在大陆营生的台湾商人而言,这是一个巨大的负担。另一方面,台湾也希望有更多的大陆游客,以期为台湾经济带来某种推动。”

“南德意志报”认为,定期包机直航是常规客机直航的第一步:

“相关的对话曾中断9年之久。未来中国和台湾也必须继续逐步相互接近。值得注意的是,目前还没有就常规客机直航进行谈判。这一点之所以困难是因为,人民共和国不将台湾岛视为主权国家,而是`分离省份`。这样,就发生一个实际的问题:到北京和上海的台湾飞机应在国际机场还是国内机场降落?”

中国政府早已意识到股市和上市企业对实现经济现代化的意义。“新苏黎世报”注意到,对股市以及上市企业的主控权仍掌握在党组织手上。该报援引一名中国大企业高层经理所透露的内幕写道:

“政治仍领先于上市。根据这名经理的说法,在大多数仍由国家控制的大型企业,如果不是党员,就根本不能进入最高领导层。从部门负责人开始,谁要是想担任领导职务,谁就会被告知,应争取入党。通常情况下,企业的首席执行官同时也必须是企业的党委书记。就这样,党决定企业领导层的人士安排,而且,在重大战略决策方面,党也拥有最后发言权。党也可以通过象管理委员会这样的`正式`机构,做到这一点,前提是,党的代表在其中占有多数。在这个跨企业的中国体系中,不仅是经理的职位和薪水,而且,他们的地位和众多的特权也都取决于他们在政治上是否可靠。因此,一旦发生股东价值与政治之间的冲突,有优先权的是政治。”

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