1. Inhalt
  2. Navigation
  3. Weitere Inhalte
  4. Metanavigation
  5. Suche
  6. Choose from 30 Languages

媒体看中国

世界工厂欲成高科技王国

中国目前还是生产成本低廉的世界工厂,但中国正在努力建设高科技产业,不断增加科研投入。明镜周刊以“高科技攻势”为题介绍了中国新兴工业的崛起:

default

中国发起高科技攻势

“中国人要迎头赶上并不困难,因为他们的技术大多取自西方和日本企业,并且是合法取得:为获取中国建设电站的国家订单,外国公司往往要以中国地方厂家下属企业的身份出面,然后把重要的尖端科技交给这些地方厂家。长期这样,西方的康采恩使自己成了多余的一方。中方通过与西方公司的合资和无所顾忌的仿造,获得了大量西方技术。中国厂家也越来越多地收购西方公司及其技术。

但现在中国的战略日益放在自己研制上,中国正在努力使自己从世界工厂提升为高新科技实验室。曾经为世界发明指南针、印刷术和火药的中央之国想与自己过去的黄金时代衔接起来。为了达到这一远大目标,中国动员了自己最富有的资源:人力。全中国的大学每年培养四十四万工程师。因为他们的薪水往往只有西方同行的五分之一,所以越来越多的外国康采恩也把科研开发转移到世界工厂中国。今天来自中国的一些新事物已引起了西方专业界的注视:去年二月,中国宣布准备建造世界上第一座商业用球形燃料反应堆。据说特别安全的新型核电站使用的铀氧化物不是象现在这样包在燃烧棒、而是包在网球大小的花岗岩石中。”

中国汽车也开要打入欧洲

中国的汽车工业在寻求国际市场。时代周报报道说,虽然中国的汽车制造厂家还不能成为欧洲名牌厂家的竞争对手,但吉利、江陵和华晨三家正在设法打开德国市场的大门:

“北京的工业政策有一套办法:一汽、上汽和东风三大巨头首要供应国内市场,不经营赢利大的出口生意,以免供应短缺。中国的老板们即使管理私营企业,也必须服从国家利益至上的原则。如果认为中国的工业遵循市场法则,那就大错特错了,大权在握的共产党干部和各省诸侯向来就主宰着经济生活。同时,个人关系和家庭联系也决定了企业的成败。

由于中国制造汽车的大厂家都与奥迪、大众、通用、福特、戴姆勒、尼桑、丰田或现代等外国名牌联系在一起,所以尽管国内出现销售危机,出口一事仍然亮着红灯。这样,称为三只小老虎的吉利、江陵和华晨可以作为先行者到世界市场上试一下身手。这一举措有其现实考虑:前一段时间中国对贷款加强了控制,汽车销售量下跌,一些厂家生产的汽车积压。这样,向国外推销就成了一个减缓压力的阀门。”

  • 日期 07.01.2006
  • 打印 打印此页
  • 固定链接 http://p.dw.com/p/7lAc
  • 日期 07.01.2006
  • 打印 打印此页
  • 固定链接 http://p.dw.com/p/7lAc